Comme son nom le laisse penser et comme les couleurs le laissent penser, la MCL35M se veut dans la continuité de la MCL35 de 2020. Et pourquoi en serait-il différent d'ailleurs pour une monoplace qui a terminé 2020 à la troisière place du championnat constructeur ?
Outre l'application du règlement technique 2021 qui apporte quelques modifications esthétiques, c'est le bloc moteur, qui cacher sous le capot a occupé les ingénieurs de McLaren.
L'équipe de Woking bénéficie ainsi du bloc propulseur Mercedes, plus étroit que le Renault. La MCL35M s'amincit donc légèrement au niveau des pontons, principalement au plus près du sol. En revanche, elle gagne une aération sur les côtés du cockpit pour faire entrer le flux d'air sous le capot.
Comparaison du dessus des McLaren MCL35M de 2021 et MCL35 de 2020
Comparaison de l'arrière des McLaren MCL35M de 2021 et MCL35 de 2020
Comparaison de l'avant des McLaren MCL35M de 2021 et MCL35 de 2020
Pas de gros changement au niveau des appendices aérodynamiques à l'avant. On note simplement un nouveau point de fixation du museau à son aileron. Une philosophie qui se rapproche de la conception Mercedes, Racing Point et Renault 2020.
Les ailettes ont été revues par la règlementation 2021. Elles sont moins hautes qu'auparavant et on note une diminution notable du nombre d'éléments comparés à 2020.
C'est la partie la plus visible sur la MCL35M : la perte de quelques centimètres de son fond plat, juste avant les roues arrière. Prévues par la règlementation, ce changement limite le travail d'ingénierie autour du flux d'air et implique une perte d'appui de 5-10% selon les estimations.
L'arrivée du bloc propulseur Mercedes permet à McLaren de revoir sa conception et propose un affinement général du capot moteur. Plus étroit mais avec des arrivées d'air plus nombreuses. A noter également un mini aileron dans le prolongement du capot moteur. On ne sait pas encore trop de quoi il peut s'agir.
La conception de l'aileron arrière est identique. On peut noter simplement deux petites ailettes en plus qui n'étaient pas sur la version 2020.
Quid du diffuseur ? La règlementation prévoit des modifications de ce côté, mais McLaren joue les cachotiers en bouchant son diffuseur sur les photos pour ne pas le montrer à ses concurrents. On en saura plus dans les semaines à venir.
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Outre l'application du règlement technique 2021 qui apporte quelques modifications esthétiques, c'est le bloc moteur, qui cacher sous le capot a occupé les ingénieurs de McLaren.
L'équipe de Woking bénéficie ainsi du bloc propulseur Mercedes, plus étroit que le Renault. La MCL35M s'amincit donc légèrement au niveau des pontons, principalement au plus près du sol. En revanche, elle gagne une aération sur les côtés du cockpit pour faire entrer le flux d'air sous le capot.
L'aileron avant
Pas de gros changement au niveau des appendices aérodynamiques à l'avant. On note simplement un nouveau point de fixation du museau à son aileron. Une philosophie qui se rapproche de la conception Mercedes, Racing Point et Renault 2020.
Pontons et ailettes de déviation du flux d'air
Les ailettes ont été revues par la règlementation 2021. Elles sont moins hautes qu'auparavant et on note une diminution notable du nombre d'éléments comparés à 2020.
Fond plat
C'est la partie la plus visible sur la MCL35M : la perte de quelques centimètres de son fond plat, juste avant les roues arrière. Prévues par la règlementation, ce changement limite le travail d'ingénierie autour du flux d'air et implique une perte d'appui de 5-10% selon les estimations.
Capot moteur
L'arrivée du bloc propulseur Mercedes permet à McLaren de revoir sa conception et propose un affinement général du capot moteur. Plus étroit mais avec des arrivées d'air plus nombreuses. A noter également un mini aileron dans le prolongement du capot moteur. On ne sait pas encore trop de quoi il peut s'agir.
Aileron arrière
La conception de l'aileron arrière est identique. On peut noter simplement deux petites ailettes en plus qui n'étaient pas sur la version 2020.
Diffuseur
Quid du diffuseur ? La règlementation prévoit des modifications de ce côté, mais McLaren joue les cachotiers en bouchant son diffuseur sur les photos pour ne pas le montrer à ses concurrents. On en saura plus dans les semaines à venir.
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