Analyse technique de la McLaren MCL35M : version 2021 comparée à 2020

Analyse technique de la McLaren MCL35M : version 2021 comparée à 2020

Motors Inside revient sur les différences fondamentales entre la McLaren MCL35 de 2020 et la version 2021, la MCL35M.

Logo Mi Redaction
Rédigé par
© McLaren - L'équipe de Woking a dévoilé ce lundi 15 février la nouvelle McLaren MCL35M
© McLaren - L'équipe de Woking a dévoilé ce lundi 15 février la nouvelle McLaren MCL35M
Comme son nom le laisse penser et comme les couleurs le laissent penser, la MCL35M se veut dans la continuité de la MCL35 de 2020. Et pourquoi en serait-il différent d'ailleurs pour une monoplace qui a terminé 2020 à la troisière place du championnat constructeur ?

Outre l'application du règlement technique 2021 qui apporte quelques modifications esthétiques, c'est le bloc moteur, qui cacher sous le capot a occupé les ingénieurs de McLaren.

L'équipe de Woking bénéficie ainsi du bloc propulseur Mercedes, plus étroit que le Renault. La MCL35M s'amincit donc légèrement au niveau des pontons, principalement au plus près du sol. En revanche, elle gagne une aération sur les côtés du cockpit pour faire entrer le flux d'air sous le capot.

Comparaison du dessus des McLaren MCL35M de 2021 et MCL35 de 2020
Comparaison du dessus des McLaren MCL35M de 2021 et MCL35 de 2020


Comparaison de l'arrière des McLaren MCL35M de 2021 et MCL35 de 2020
Comparaison de l'arrière des McLaren MCL35M de 2021 et MCL35 de 2020


Comparaison de l'avant des McLaren MCL35M de 2021 et MCL35 de 2020
Comparaison de l'avant des McLaren MCL35M de 2021 et MCL35 de 2020


L'aileron avant



Pas de gros changement au niveau des appendices aérodynamiques à l'avant. On note simplement un nouveau point de fixation du museau à son aileron. Une philosophie qui se rapproche de la conception Mercedes, Racing Point et Renault 2020.

Pontons et ailettes de déviation du flux d'air



Les ailettes ont été revues par la règlementation 2021. Elles sont moins hautes qu'auparavant et on note une diminution notable du nombre d'éléments comparés à 2020.

Fond plat



C'est la partie la plus visible sur la MCL35M : la perte de quelques centimètres de son fond plat, juste avant les roues arrière. Prévues par la règlementation, ce changement limite le travail d'ingénierie autour du flux d'air et implique une perte d'appui de 5-10% selon les estimations.

Capot moteur



L'arrivée du bloc propulseur Mercedes permet à McLaren de revoir sa conception et propose un affinement général du capot moteur. Plus étroit mais avec des arrivées d'air plus nombreuses. A noter également un mini aileron dans le prolongement du capot moteur. On ne sait pas encore trop de quoi il peut s'agir.

Aileron arrière



La conception de l'aileron arrière est identique. On peut noter simplement deux petites ailettes en plus qui n'étaient pas sur la version 2020.

Diffuseur



Quid du diffuseur ? La règlementation prévoit des modifications de ce côté, mais McLaren joue les cachotiers en bouchant son diffuseur sur les photos pour ne pas le montrer à ses concurrents. On en saura plus dans les semaines à venir.

Vous avez remarqué d'autres points ? Taggez nous sur @motorsinside et nous échangerons avec vous.
Partager cet article
    La marque F1 est protégée. Motorsinside.com n'est associé, par aucun moyen, avec les entreprises du Formula One Group et le contenu que nous proposons n'est pas le contenu officiel.
    arrow-up icon