Il y a 2 ans, les F1 étaient plus rapides à Bakou
Le Grand Prix d'Azerbaïdjan n'avait pas lieu l'an passé à cause de la COVID-19. Cette saison, pour le retour à Bakou, il est dur de constater que les F1 ont perdu en performance même deux saisons plus tôt.
Rédigé
pPar
Romain Mathon
Le 06/06/2021 à 12:31, archivé
La Formule 1 est le grâle pour tout pilote. C'est la recherche constante de la performance et pourtant cette saison avec les modifications du règlement technique, on savait que les monoplaces allaient perdre en rapidité.
C'est le cas ici, à Bakou, comme c'était déjà le cas sur les premières courses de la saison. Comparé à 2020, les F1 sont bien moins rapides, comme on vous l'expliquait il y a quelques semaines. Certaines équipes ont perdues plus que d'autres mais si on s'en tient à la comparaison des chronos de la pole, c'est encore plus flagrant.
A Bakou, le temps de la pole de référence était celui signé par Bottas sur la Mercedes en 2019 : 1min 40.495.
Le temps de la pole signé par Leclerc ce samedi est de 1min 41.218 soit 723 millièmes plus lents. Presque une seconde de perdu et l'on parle ici d'une comparaison en 2019 - 2 ans plus tôt.
Pire, le virage 8 a été raccourci pour avoir plus de vitesse en entrant dans la vieille ville. Ce virage permettrait de passer 15 Km/h plus vite qu'en 2019 et donc de gagner quelques dixièmes.
A Monaco par exemple, la pole de Leclerc était 2 dixièmes moins rapide que le temps signé par Hamilton en 2019.
C'est le cas ici, à Bakou, comme c'était déjà le cas sur les premières courses de la saison. Comparé à 2020, les F1 sont bien moins rapides, comme on vous l'expliquait il y a quelques semaines. Certaines équipes ont perdues plus que d'autres mais si on s'en tient à la comparaison des chronos de la pole, c'est encore plus flagrant.
A Bakou, le temps de la pole de référence était celui signé par Bottas sur la Mercedes en 2019 : 1min 40.495.
Le temps de la pole signé par Leclerc ce samedi est de 1min 41.218 soit 723 millièmes plus lents. Presque une seconde de perdu et l'on parle ici d'une comparaison en 2019 - 2 ans plus tôt.
Pire, le virage 8 a été raccourci pour avoir plus de vitesse en entrant dans la vieille ville. Ce virage permettrait de passer 15 Km/h plus vite qu'en 2019 et donc de gagner quelques dixièmes.
A Monaco par exemple, la pole de Leclerc était 2 dixièmes moins rapide que le temps signé par Hamilton en 2019.
Comparatif sur quelques circuits entre 2021, 2020 et 2019 :
| Grand Prix | Pole 2019 | Pole 2020 | Pole 2021 | Difference 2021 - 2019 | |
| 1 | Bahreïn | 1:27.866 | 1:27.264 | 1:28.997 | +0.131 |
| 2 | Monaco | 1:10.166 | Pas de course | 1:10.346 | +0.180 |
| 3 | Azerbaïdjan | 1:40.495 | Pas de course | 1:41.218* | +0.723 |
| 4 | Espagne | 1:15.406 | 1:15.584 | 1:16.741** | +1.335 |
* Le virage 8 a été raccourci et devrait permettre de gagner un peu de temps
** Le virage 10 a été redessiné et semble avoir ralenti les F1
Les Formule 1 avaient regagné de la performance ces dernières saisons notamment grâce à l'appui, aux moteurs et aux pneumatiques.
La règlementation 2021 devait révolutionner l'aérodynamique des monoplaces pour optimiser les capacités de se suivre et donc de se dépasser. Cette règlementation a été reporté à 2022 à cause de la crise liée à la pandémie et la FIA avait donc proposé une transition en douceur avec un règlement retravaillé en 2021. Ce règlement comportait une perte d'appui importante au niveau des fonds plats et des diffuseurs arrière notamment.
Les conséquences sont moins de vitesse lors des passages en courbes - là où une Formule 1 est comparativement à tout autre objet roulant la meilleure. Il est donc logique de perdre sur un tour chronométré. Les F1 2022 devraient être également moins rapides.
