
Dernière séance d'essais libres particulaires pour les pilotes. En effet vu que ces EL3 ont lieu le matin, la température de la piste est bien plus chaude qu'elle ne le sera plus tard dans la soirée. Il est donc important de récolter le plus de données possibles tout en gardant à l'esprit que les pneus ne vont pas réagir de la même manière pour les qualifications et la course.
Petite frayeur pour Lewis Hamilton qui souffrait avec ses freins lors de ses premiers tours. Rentrant aux stands pour régler ça on ne s'attendait pas à voir le Britannique effectuer un tour de sitôt. Et pourtant seulement 2 minutes plus tard la Mercedes était sur la piste avec des pneus tendres.
Son rival pour le titre, Max Verstappen, connaissait lui aussi quelques problèmes de fiabilité avec sa Red Bull. En effet le Néerlandais peinait à aligner les tours. La cause étant probablement son aileron arrière. Ses mécaniciens ont passé beaucoup de temps cette session à essayer de le réparer. Un aileron arrière très, voir trop flexible, qui a déjà été la source de nombreuses heures de travail pour les mécaniciens de l'équipe autrichienne depuis quelques courses.
Contrairement aux Mercedes qui se concentraient très tôt sur le rythme de qualifications, les Red Bull attendaient 40 minutes avant de chausser les pneus tendres.
Après avoir passé toute la première partie d'essais libres 3 à plus de 1 seconde de Lewis Hamilton, Max Verstappen réalisait en fin de séance un 1'23'4'88 qui le plaçait seulement 2 dixièmes derrière son rival.
Sur une piste qui semble très dur à exploiter du côté des pneumatiques, il sera très important pour les pilotes de choisir le bon moment pour effectuer leurs tours chronos lors des qualifications.
Résultat des EL3 :
Petite frayeur pour Lewis Hamilton qui souffrait avec ses freins lors de ses premiers tours. Rentrant aux stands pour régler ça on ne s'attendait pas à voir le Britannique effectuer un tour de sitôt. Et pourtant seulement 2 minutes plus tard la Mercedes était sur la piste avec des pneus tendres.
Son rival pour le titre, Max Verstappen, connaissait lui aussi quelques problèmes de fiabilité avec sa Red Bull. En effet le Néerlandais peinait à aligner les tours. La cause étant probablement son aileron arrière. Ses mécaniciens ont passé beaucoup de temps cette session à essayer de le réparer. Un aileron arrière très, voir trop flexible, qui a déjà été la source de nombreuses heures de travail pour les mécaniciens de l'équipe autrichienne depuis quelques courses.
Contrairement aux Mercedes qui se concentraient très tôt sur le rythme de qualifications, les Red Bull attendaient 40 minutes avant de chausser les pneus tendres.
Après avoir passé toute la première partie d'essais libres 3 à plus de 1 seconde de Lewis Hamilton, Max Verstappen réalisait en fin de séance un 1'23'4'88 qui le plaçait seulement 2 dixièmes derrière son rival.
Sur une piste qui semble très dur à exploiter du côté des pneumatiques, il sera très important pour les pilotes de choisir le bon moment pour effectuer leurs tours chronos lors des qualifications.
Résultat des EL3 :
N° | Pilote | Equipe | Temps | Ecart | Tours |
---|---|---|---|---|---|
1 | Hamilton | Mercedes-AMG Petronas Motorsport | 1'23'274 | 22 | |
2 | Verstappen | Red Bull Racing | 1'23'488 | +0.002 | 23 |
3 | Bottas | Mercedes-AMG Petronas Motorsport | 1'24'025 | +0.098 | 21 |
4 | Perez | Red Bull Racing | 1'24'047 | +0.098 | 21 |
5 | Norris | McLaren F1 Team | 1'24'106 | +0.099 | 16 |
6 | Tsunoda | Scuderia AlphaTauri Honda | 1'24'223 | +0.100 | 21 |
7 | Gasly | Scuderia AlphaTauri Honda | 1'24'251 | +0.100 | 22 |
8 | Sainz Jr. | Scuderia Ferrari | 1'24'595 | +0.103 | 20 |
9 | Ricciardo | McLaren F1 Team | 1'24'733 | +0.105 | 15 |
10 | Leclerc | Scuderia Ferrari | 1'24'758 | +0.105 | 21 |
11 | Stroll | Cognizant Aston Martin Racing | 1'24'821 | +0.106 | 21 |
12 | Ocon | Alpine F1 Team | 1'25'834 | +0.206 | 17 |
13 | Raikkonen | Alfa Romeo Racing ORLEN | 1'25'037 | +0.198 | 22 |
14 | Giovinazzi | Alfa Romeo Racing ORLEN | 1'25'048 | +0.198 | 17 |
15 | Alonso | Alpine F1 Team | 1'25'094 | +0.198 | 19 |
16 | Vettel | Cognizant Aston Martin Racing | 1'25'115 | +0.199 | 24 |
17 | Russell | Williams Racing | 1'25'220 | +0.200 | 21 |
18 | Latifi | Williams Racing | 1'25'322 | +0.201 | 19 |
19 | Schumacher | Haas F1 Team | 1'25'340 | +0.201 | 17 |
20 | Mazepin | Haas F1 Team | 1'26'332 | +0.301 | 18 |