La Formule 1 a entamé une première mue cette année, sur les plans aérodynamiques et esthétiques s'il en est.
L'autre révolution à venir est prévue pour 2026 et suscite l'intérêt de Volkswagen. On peut citer en exemple la standardisation de certains éléments du moteur.
Le V6 nouvelle génération sera toujours hybride, utilisera 100% de carburants synthétiques et verra sa puissance électrique accrue.
C'est pourquoi la FIA ouvre la porte à un fournisseur unique d'ECU, qui sera un élément standardisé sur les prochaines unités de puissance.
Les candidats auront jusqu'au 25 mars pour se présenter. Il leur faudra attendre la mi-avril pour pouvoir présenter leur projet aux instances de la FIA.
Le projet retenu devra ensuite fournir des échantillons sur deux échéances : le 1er juillet et le 1er octobre 2024. Si, à ces deux dates, le projet donne satisfaction, il sera gélé au 14 janvier 2024. La fourniture devra être garantie à raison de trois éléments par équipe au 1er juillet 2024.
L'actuel fournisseur n'est autre qu'une collaboration entre Microsoft et McLaren. Il faudra aux candidats des arguments en béton pour détrôner l'actuel détenteur du calculateur électronique, installé depuis 2008.
L'autre révolution à venir est prévue pour 2026 et suscite l'intérêt de Volkswagen. On peut citer en exemple la standardisation de certains éléments du moteur.
Le V6 nouvelle génération sera toujours hybride, utilisera 100% de carburants synthétiques et verra sa puissance électrique accrue.
C'est pourquoi la FIA ouvre la porte à un fournisseur unique d'ECU, qui sera un élément standardisé sur les prochaines unités de puissance.
Les candidats auront jusqu'au 25 mars pour se présenter. Il leur faudra attendre la mi-avril pour pouvoir présenter leur projet aux instances de la FIA.
Le projet retenu devra ensuite fournir des échantillons sur deux échéances : le 1er juillet et le 1er octobre 2024. Si, à ces deux dates, le projet donne satisfaction, il sera gélé au 14 janvier 2024. La fourniture devra être garantie à raison de trois éléments par équipe au 1er juillet 2024.
L'actuel fournisseur n'est autre qu'une collaboration entre Microsoft et McLaren. Il faudra aux candidats des arguments en béton pour détrôner l'actuel détenteur du calculateur électronique, installé depuis 2008.
