Voici comment se dérouleront les tests Pirelli aux EL2 au Mexique
F1. La deuxième séance d'essais libres au Mexique ce vendredi est réservée à des tests de Pirelli pour des prototypes de pneus qui seront utilisés l'an prochain. Voici comme se déroulera cette session particulière.
Comme ce fut le cas à Austin le week-end dernier (et avec une tentative avortée à Suzuka il y a trois semaines), Pirelli profitera de la deuxième séance d'essais libres ce vendredi pour tester des prototypes de pneus qui serviront pour la saison 2023. La FIA a dévoilé le déroulé précis de cette séance, qui commence à 23h ce soir.
Tout dépendra si une écurie fait rouler, lors de la première séance d'essais libres, ses deux pilotes "réguliers" ou si elle donne sa chance à un rookie, comme c'est par exemple le cas de Haas avec Pietro Fittipaldi ou de Logan Sargeant pour Williams.
Dans le cas d'un pilote régulier lors des EL1
Si une équipe fait appel à ses pilotes titulaires lors des EL1, comme c'est le cas d'ordinaire, la session entière d'essais libres 2 - qui dure exceptionnellement 1h30 - est consacrée aux tests Pirelli. Les pilotes ne pourront utiliser que les prototypes de l'an prochain, selon le plan de roulage de Pirelli. Contrairement aux pneus "normaux", les prototypes ne possèdent pas de bandes colorées sur le côté.
Pendant toute la durée de la session, la voiture devra « rester dans une spécification fixe », précise Pirelli. Les équipes ne pourront faire aucun changement concernant les réglages de la monoplace. Les simulations de départ sont interdites lors de cette séance, tout comme l'utilisation du DRS. Les arrêts aux stands restent autorisés.
Dans le cas d'un rookie lors des EL1
Ici, la FIA se réfère à l'article 32.4) c) du Règlement Sportif 2022. Si c'est un jeune pilote hors F1 qui conduit la monoplace lors des EL1, l'écurie peut consacrer jusqu'à un maximum de 45 minutes des EL2 à un séance d'essais normale. Elle est toutefois tenue de suivre un plan de roulage spécifique de Pirelli, même pour ces 45 minutes "libres".
Pour ces 45 premières minutes, donc, tous les pneus secs alloués par Pirelli pour le Mexique peuvent être utilisés. La voiture doit rester dans une spécification fixe, mais les simulations de départ sont autorisées, comme l'utilisation du DRS, les changements de configuration et les arrêts aux stands.
Les 45 minutes restantes seront consacrées à l'usage des prototypes Pirelli. On retrouve alors le même plan de roulage spécifique que pour les pilotes "réguliers" lors des EL1 expliqué ci-dessus, soit : l'interdiction des simulations de départ, de l'utilisation du DRS et des changements de configuration. Les arrêts aux stands restent autorisés.