La statistique qui lie Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen
Futurs coéquipiers chez Haas la saison prochaine, Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen partagent plusieurs points communs depuis le début de leurs carrières. Mais l'un d'eux est pour le moins surprenant.
Rédigé pPar
Eric Soussy
Le 18/11/2022 à 10:24, archivé
Ils sont tous les deux pilotes de Formule 1. Ils sont tous les deux trentenaires. Ils ont tous les deux débuté dans des écuries prestigieuses (Williams pour l'un, McLaren pour l'autre). Ils rouleront tous les deux chez Haas la saison prochaine. Pourtant, Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen peuvent se targuer d'avoir été les auteurs d'une performance que personne n'attendait. Ils ont tous les deux obtenu leur unique pole position, à ce jour, sur le circuit d'Interlagos au Brésil à la surprise générale, et y ont tous deux terminé à la huitième place lors de la course.
Hülkenberg, un débutant surprenant
Débutant en Formule 1 en 2010, auréolé d'un titre en GP2 la saison précédente, Nico Hülkenberg est perçu comme un pilote prometteur très talentueux lorsqu'il débarque chez Williams. Malgré des débuts contrastés, il monte en puissance en cours de saison jusqu'à se présenter au Brésil, avant dernière course de la saison, avec l'ambition de terminer dans les points.
Comme souvent dans la banlieue de Sao Paulo, la météo est menaçante et pourrait venir perturber le week-end du Grand Prix. Ce qui est le cas notamment lors de la séance de qualifications. Face à une telle incertitude, l'écurie la plus maline et le pilote le plus équilibriste sont souvent les mieux récompensés. Sur une piste séchante, Hülkenberg parvient à dompter les éléments et s'adjuge le meilleur temps des qualifications au nez et à la barbe des deux Red Bull de Sebastian Vettel et Mark Webber, Lewis Hamilton et Fernando Alonso. Mieux, il colle plus d'une seconde à ses poursuivants pourtant en lutte pour le titre suprême.
En course le lendemain, dans des conditions plus normales et surtout sans pluie, le pilote allemand ne profite pas longtemps de sa position de pointe et cède, dès le « S de Senna », le commandement de la course à Vettel. Troisième à la fin du premier tour puis quatrième au dixième, « Hülk » échoue à la huitième place du Grand Prix après s'être battu toute la course pour conserver une place dans les points.
Magnussen, un revenant revanchard
Fin 2020, Haas annonce se séparer de sa paire de pilotes Romain Grosjean - Kevin Magnussen pour la remplacer par un duo 100% rookie avec l'Allemand Mick Schumacher et le Russe Nikita Mazepin. Tandis que Grosjean décide de s'exiler aux Etats-Unis pour s'engager en IndyCar, Magnussen trouve refuge en Endurance en devenant pilote officiel Peugeot pour le grand retour de la marque au Lion dans ce championnat.
Le destin en décide finalement autrement. Alors que les écuries préparent la saison 2022 en essais à Barcelone, le paddock est soudainement rattrapé par la situation géopolitique qui secoue l'Europe et le Monde. Haas, directement concernée de part ses sponsors, décide de se séparer de Mazepin. Pour le remplacer, Günther Steiner fait appel à son ancien pilote, Kevin Magnussen, avec qui il a gardé des relations très étroites. Bénéficiant d'une monoplace bien née, le Danois se montre tout de suite performant en terminant à une incroyable cinquième place lors du premier Grand Prix de la saison à Bahreïn.
Rétrogradant dans la hiérarchie à cause de développements tardifs, Haas se bat en fin de saison pour une modeste huitième place au championnat constructeurs. Au Brésil, là aussi avant-dernier rendez-vous de la saison, Magnussen se présente avec l'ambition d'accrocher un Top 10. Dans le cadre de ce week-end au format Sprint, la qualification a lieu le vendredi pour déterminer la grille de la Course Sprint du samedi.
Profitant comme Hülkenberg douze ans auparavant de conditions pluvieuses, Magnussen réalise une pole position aussi improbable qu'incroyable. Et comme son futur coéquipier, il aura eu le mérite de se hisser en Q3 au volant d'une monoplace qui ne vaut pas mieux q'une Q2. Auteur du meilleur temps de la séance, le fils de Jan devient le premier poleman danois de l'histoire de la Formule 1. Enfin, comme le pilote allemand, Magnussen termine la Course (Sprint) à la huitième position.
Une paire d'expérience
A Bahreïn, pour l'ouverture de la saison 2023, la nouvelle paire de pilotes Haas cumulera 322 Grand Prix. Un record depuis la naissance de l'écurie américaine en 2016. Les deux hommes auront pour objectif de faire grandir la plus jeune équipe du plateau, et la faire grimper dans la hiérarchie.
Ayant chacun piloté pour plusieurs écuries, Hülkenberg et Magnussen pourront mettre à profit leur solide expérience du sport automobile. Pilotes polyvalents n'hésitant pas à faire quelques piges en Endurance (Hülkenberg ayant notamment remporter les 24 Heures du Mans en 2015 avec Porsche), l'Allemand et le Danois auront aussi pour mission de donner raison à leur employeur de se séparer de Mick Schumacher. Comme un hommage à celui-ci, son numéro de course, le 47, n'est autre que la somme de ceux des deux futurs titulaires de Haas, le 27 pour Hülkenberg, le 20 pour Magnussen.
Hülkenberg, un débutant surprenant
Débutant en Formule 1 en 2010, auréolé d'un titre en GP2 la saison précédente, Nico Hülkenberg est perçu comme un pilote prometteur très talentueux lorsqu'il débarque chez Williams. Malgré des débuts contrastés, il monte en puissance en cours de saison jusqu'à se présenter au Brésil, avant dernière course de la saison, avec l'ambition de terminer dans les points.
Comme souvent dans la banlieue de Sao Paulo, la météo est menaçante et pourrait venir perturber le week-end du Grand Prix. Ce qui est le cas notamment lors de la séance de qualifications. Face à une telle incertitude, l'écurie la plus maline et le pilote le plus équilibriste sont souvent les mieux récompensés. Sur une piste séchante, Hülkenberg parvient à dompter les éléments et s'adjuge le meilleur temps des qualifications au nez et à la barbe des deux Red Bull de Sebastian Vettel et Mark Webber, Lewis Hamilton et Fernando Alonso. Mieux, il colle plus d'une seconde à ses poursuivants pourtant en lutte pour le titre suprême.
En course le lendemain, dans des conditions plus normales et surtout sans pluie, le pilote allemand ne profite pas longtemps de sa position de pointe et cède, dès le « S de Senna », le commandement de la course à Vettel. Troisième à la fin du premier tour puis quatrième au dixième, « Hülk » échoue à la huitième place du Grand Prix après s'être battu toute la course pour conserver une place dans les points.
Magnussen, un revenant revanchard
Fin 2020, Haas annonce se séparer de sa paire de pilotes Romain Grosjean - Kevin Magnussen pour la remplacer par un duo 100% rookie avec l'Allemand Mick Schumacher et le Russe Nikita Mazepin. Tandis que Grosjean décide de s'exiler aux Etats-Unis pour s'engager en IndyCar, Magnussen trouve refuge en Endurance en devenant pilote officiel Peugeot pour le grand retour de la marque au Lion dans ce championnat.
Le destin en décide finalement autrement. Alors que les écuries préparent la saison 2022 en essais à Barcelone, le paddock est soudainement rattrapé par la situation géopolitique qui secoue l'Europe et le Monde. Haas, directement concernée de part ses sponsors, décide de se séparer de Mazepin. Pour le remplacer, Günther Steiner fait appel à son ancien pilote, Kevin Magnussen, avec qui il a gardé des relations très étroites. Bénéficiant d'une monoplace bien née, le Danois se montre tout de suite performant en terminant à une incroyable cinquième place lors du premier Grand Prix de la saison à Bahreïn.
Rétrogradant dans la hiérarchie à cause de développements tardifs, Haas se bat en fin de saison pour une modeste huitième place au championnat constructeurs. Au Brésil, là aussi avant-dernier rendez-vous de la saison, Magnussen se présente avec l'ambition d'accrocher un Top 10. Dans le cadre de ce week-end au format Sprint, la qualification a lieu le vendredi pour déterminer la grille de la Course Sprint du samedi.
Profitant comme Hülkenberg douze ans auparavant de conditions pluvieuses, Magnussen réalise une pole position aussi improbable qu'incroyable. Et comme son futur coéquipier, il aura eu le mérite de se hisser en Q3 au volant d'une monoplace qui ne vaut pas mieux q'une Q2. Auteur du meilleur temps de la séance, le fils de Jan devient le premier poleman danois de l'histoire de la Formule 1. Enfin, comme le pilote allemand, Magnussen termine la Course (Sprint) à la huitième position.
Une paire d'expérience
A Bahreïn, pour l'ouverture de la saison 2023, la nouvelle paire de pilotes Haas cumulera 322 Grand Prix. Un record depuis la naissance de l'écurie américaine en 2016. Les deux hommes auront pour objectif de faire grandir la plus jeune équipe du plateau, et la faire grimper dans la hiérarchie.
Ayant chacun piloté pour plusieurs écuries, Hülkenberg et Magnussen pourront mettre à profit leur solide expérience du sport automobile. Pilotes polyvalents n'hésitant pas à faire quelques piges en Endurance (Hülkenberg ayant notamment remporter les 24 Heures du Mans en 2015 avec Porsche), l'Allemand et le Danois auront aussi pour mission de donner raison à leur employeur de se séparer de Mick Schumacher. Comme un hommage à celui-ci, son numéro de course, le 47, n'est autre que la somme de ceux des deux futurs titulaires de Haas, le 27 pour Hülkenberg, le 20 pour Magnussen.
