Le bilan 2022 d'AlphaTauri : le retour dans le bas du peloton
Pour sa troisième saison en Formule 1, la structure de Faenza affichait de grandes ambitions. Cependant, elle n'a pas réussi à trouver de la performance et a évolué en queue de peloton pendant l'intégralité du championnat.
Rédigé
pPar
Guillaume Ortolé
Le 12/12/2022 à 22:17, archivé
Les deux premières saisons d'AlphaTauri en Formule 1 étaient prometteuses. L'équipe italienne se classant à la 6ème place en 2021. Les ambitions de l'écurie sœur de Red Bull étaient donc importantes lors de l'entame de cette saison qui permettait aux équipes de se rapprocher entre elles avec la nouvelle réglementation.
L'AT03 a posé de nombreux problèmes à l'écurie italienne cette saison. En effet, elle a été conçue sans totalement prendre en compte les pièces de la Red Bull qui allaient l'équiper. Le résultat est donc mitigé, puisque malgré une conception qui semblait bonne d'après les pilotes, la marge excessive laissée à la conception pénalise le comportement et les performances de la monoplace.
Tout au long de la saison l'AT03 affichait un poids supérieur de près de 13 à 14 kilogrammes par rapport à la limite réglementaire. Un facteur handicapant pour les qualifications et la dégradation des pneus en course. Les résultats n'ont donc pas été aussi bon que ceux attendus avec une 9ème place finale au championnat constructeur.
La monoplace italienne n'a pas été capricieuse sur l'intégralité du championnat 2022 avec seulement deux abandons sur cause mécanique. Les deux pilotes ont subi chacun un abandon à cause de leurs monoplaces. Malheureusement, le déficit de performance par rapport aux autres écuries est tellement important que l'équipe italienne ne pourra pas tirer avantage de son excellente fiabilité.
L'écurie italienne a su tirer profit des opportunités qui se sont présentées à elle durant la saison 2022. Cependant, elle a tenté de prendre des paris stratégiques risqués, mais ceux-ci n'ont pas abouti à d'excellents résultats pour les pilotes de l'écurie (Gasly et les slicks à Singapour en sont un exemple).
Pierre Gasly disputait sa dernière saison avec AlphaTauri et avait à cœur d'effectuer un superbe championnat. Yuki Tsunoda participait à sa seconde saison avec l'écurie italienne.
En qualifications, le Japonais a réussi à tenir tête à son coéquipier français, mais s'est incliné avec 13 séances terminées derrière son coéquipier sur les 22 disputées en 2022. Lors des courses, c'est également Pierre Gasly qui l'emporte sur son équipier, il a réussi à tirer le meilleur de sa monoplace en inscrivant 23 points sur les 37 récoltés par l'équipe.
Performance de la monoplace
L'AT03 a posé de nombreux problèmes à l'écurie italienne cette saison. En effet, elle a été conçue sans totalement prendre en compte les pièces de la Red Bull qui allaient l'équiper. Le résultat est donc mitigé, puisque malgré une conception qui semblait bonne d'après les pilotes, la marge excessive laissée à la conception pénalise le comportement et les performances de la monoplace.
Tout au long de la saison l'AT03 affichait un poids supérieur de près de 13 à 14 kilogrammes par rapport à la limite réglementaire. Un facteur handicapant pour les qualifications et la dégradation des pneus en course. Les résultats n'ont donc pas été aussi bon que ceux attendus avec une 9ème place finale au championnat constructeur.
Fiabilité
La monoplace italienne n'a pas été capricieuse sur l'intégralité du championnat 2022 avec seulement deux abandons sur cause mécanique. Les deux pilotes ont subi chacun un abandon à cause de leurs monoplaces. Malheureusement, le déficit de performance par rapport aux autres écuries est tellement important que l'équipe italienne ne pourra pas tirer avantage de son excellente fiabilité.
Optimisation de la stratégie
L'écurie italienne a su tirer profit des opportunités qui se sont présentées à elle durant la saison 2022. Cependant, elle a tenté de prendre des paris stratégiques risqués, mais ceux-ci n'ont pas abouti à d'excellents résultats pour les pilotes de l'écurie (Gasly et les slicks à Singapour en sont un exemple).
Duel des coéquipiers
Pierre Gasly disputait sa dernière saison avec AlphaTauri et avait à cœur d'effectuer un superbe championnat. Yuki Tsunoda participait à sa seconde saison avec l'écurie italienne.
En qualifications, le Japonais a réussi à tenir tête à son coéquipier français, mais s'est incliné avec 13 séances terminées derrière son coéquipier sur les 22 disputées en 2022. Lors des courses, c'est également Pierre Gasly qui l'emporte sur son équipier, il a réussi à tirer le meilleur de sa monoplace en inscrivant 23 points sur les 37 récoltés par l'équipe.
