Les ingénieurs d'Alpine doivent désormais travailler sur plusieurs problématiques techniques de la monoplace
F1. Le directeur technique, Matt Harman, explique dans une interview pour RacingNews365.com comment l'écurie permet à ses ingénieurs de développer plus d'une partie de la voiture au lieu d'être des "spécialistes" dans un domaine spécifique.
Au fil des années, les équipes de F1 se sont spécialisées en recrutant des ingénieurs toujours plus qualifiés, chacun dans des domaines précis. Pourtant, dans une période de plafonnement budgétaire, il faut travailler avec des effectifs restreints et Alpine pense avoir trouvé une solution : permettre à leurs ingénieurs d’être multidisciplinaires.
« Vous pouvez simplement dire, "Ok, nous voulons nous spécialiser dans ceci" et ensuite vous pouvez ajouter plus de personnes. Mais maintenant, nous sommes presque fixés sur notre effectif, donc ce que nous avons décidé de faire, c'est de réduire un peu les effectifs et d’avoir des personnes plus multidisciplinaires, » explique t-il.
Le but est de respecter le budget mais surtout de gagner en efficacité.
« Cela signifie que nous pouvons déplacer les gens et si nous décidons une semaine que nous voulons passer d'une amélioration de la suspension arrière à une amélioration de l'aile avant, ces personnes peuvent s'adapter et être utiles dans ce domaine, alors qu'avant c'était très cloisonné. »
Depuis la mise en place de ce processus, Matt Harman a d’ailleurs remarqué plusieurs avantages. Faire tourner le personnel permet un regain de motivation. Travailler sur différentes parties de la voiture rend les ingénieurs plus intéressés et cela leur permet de trouver de meilleures idées quant à la performance de celle-ci.
« Parce que les spécialisations, à ce niveau de spécialisation très poussé, peuvent parfois devenir un peu stagnantes - vous ne faites que le triangle arrière supérieur chaque année et ce n'est pas bon pour les idées ou pour le processus de réflexion. »
Ce décryptage des processus d'Alpine fait écho aux déclaration du directeur, Otmar Szafnauer qui expliquait récemment que les équipes trouvent désormais des moyens de contourner le règlement budgétaire en déplaçant ces ingénieurs dans des filiales de l'équipe dédiée au développement de d'autres sports par exemple.
