Le pli dans le museau de la Ferrari SF-23 en ligne droite est un "oubli"

Les contraintes de poids sur les voitures de ses nouvelles générations est très importantes. Les équipes ne sont pas toute au poids minimum demandées par la FIA et tant qu'elles ne le sont pas, elles perdent beaucoup de temps au tour comparé à leurs concurrents.

Pour réduire le poids, des solutions sont utilisées comme réduire la quantité de peinture. Les équipes peuvent ainsi économiser quelques centaines de grammes voire jusqu'à 1 kilo. Cependant d'autres moyens sont utilisés comme réduire l'épaisseur de certaines pièces de carbones non essentielles à la sécurité.

Ainsi Ferrari depuis l'an dernier a réduit l'épaisseur de carbone sur son aileron avant. Déjà l'an dernier on pouvait voir qu'en appuyant un peu avec un doigt, le museau était très flexible. Ce n'est donc pas une volonté de produire une quelconque solution dynamique en ligne droite mais plutôt la conséquence de la pression du vent sur le museau très léger en carbone.

Jean Alesi nous confirmait hier que « Ferrari avait oublié de remettre une mousse derrière le museau » permettant de maintenir le museau en place correctement.

Ces solutions pour alléger les monoplaces ne sont pas importantes pour la sécurité car cette partie de l'aileron avant ne sert pas de réduction d'impact en cas de choc frontale. C'est en effet le début du cockpit qui vient absorber l'impact en cas de choc.