Grand Prix de Monaco - Essais Libres 2 : Sainz trop proche du soleil

F1. Malgré un bon rythme, Carlos Sainz n'a pas effectué une séance exempte d'erreurs. Finissant sa séance dans les barrières, c'est Max Verstappen qui s'est emparé du meilleur tour. Charles Leclerc a fini en deuxième position.

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Carlos Sainz dans le mur mais rapide
© Ferrari / Carlos Sainz dans le mur mais rapide

S'il est rare de voir tous les pilotes sortir dès le début des Essais Libres 2, Monaco est un circuit spécial où il est important d'effectuer le plus de roulage possible afin d'affiner son ressenti au volant de sa monoplace. S'étant écrasé dans les barrières lors de la première séance d'essais libres, Alexander Albon devait rester dans le garage à regarder ses collègues en piste en attendant que ses mécaniciens réparent sa monoplace. Le Thaïlandais n'était pas le seul à être bloqué dans la pitlane. Lando Norris était, lui aussi, debout dans le garage à regarder sa voiture être décortiquée. Heureusement pour le pilote McLaren, celui-ci pouvait prendre la piste avec 45 minutes de session restantes.

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Red Bull, la force tranquille

Mal à l'aise dans sa voiture, les ingénieurs de Red Bull ont fait un travail remarquable entre les deux séances d'essais pour permettre à Max Verstappen de reprendre confiance en sa RB19. Cela se matérialisait par l'inscription de nombreux tours rapides à l'aube de ces EL2. Avec 20 minutes restantes, le Néerlandais occupait la première place du classement avec un chrono en 1'13'312. Un tour qui s'imposait comme la nouvelle référence du weekend. Malgré de belles tentatives de la part de ses rivaux comme Fernando Alonso ou Carlos Sainz, le Néerlandais était toujours en capacité de reprendre le tour le plus rapide avec une certaine aisance. L'écurie autrichienne a définitivement trouvé le clé pour débloquer la performance de sa voiture.

Deuxième lors des Essais Libres 1, Fernando Alonso était le premier pilote de la grille à préparer les qualifications en chaussant des pneus tendres. Avec ses gommes à bandes rouges, le pilote Aston Martin inscrivait un 1'12'786. Un tour presque 6 dixièmes plus rapides que le tour du leader du championnat, Max Verstappen. A la vue du chrono du pilote Aston Martin, le reste de la grille mimait l'Espagnol et sortait également en pneus tendres.

Qu'attendre des Alpine ?

En difficulté avec les pneus durs lors des essais libres 1, l'Alpine semblait bien plus à l'aise avec des gommes offrant une bonne adhérence. Esteban Ocon confirmait cela en prenant le deuxième meilleur tour dès sa première tentative avec des pneumatiques tendres. Les deux Alpine ont finalement terminé dans le Top 10. Si le clan français semblait en grande forme, cela était à pondérer par le fait qu'il n'a pas été rare dans le passé que l'écurie débride plus ses monoplaces que ses concurrents lors des Essais Libres. Cette capacité à mettre les pneus les plus tendres dans une bonne fenêtre pourrait être une arme précieuse pour l'équipe française pour les qualifications.

Excès de confiance pour Carlos Sainz

Premier lors des Essais Libres 1 et inscrivant des chronos très prometteurs dans cette deuxième session, l'Espagnol était l'auteur d'un travail remarquable depuis le début du weekend. Le pilote espagnol arrivait à tenir tête à son voisin de garage, Charles Leclerc, un pilote historiquement très rapide à Monaco. Cette belle ascension a été coupée par un accident dans le virage du piscine. Accrochant les barrières avec sa roue avant droite, la Ferrari frappée du numéro 55 venait s'écraser dans les rails dans un bruit mat, synonyme de fin de séance. Un accident d'autant plus regrettable que ce weekend était l'occasion pour le Madrilène de reprendre confiance en lui après un début de saison en demi-teinte. Il faut désormais espérer que la confiance de Carlos Sainz ne s'en retrouvera pas trop ébranlée pour la journée de demain où auront lieu les qualifications, probablement la séance la plus cruciale du weekend.

Les commissaires de Monaco effectuaient un nouveau travail remarquable en extrayant la monoplace rouge en seulement quelques minutes.

Les rookies en difficulté sur le Rocher

Monaco fait partie de ces circuits mettant plus en avant le pilote que d'autres tracés du calendrier. Les rues sinueuses permettent aux pilotes les plus courageux de prendre plus de risque et ainsi de s'illustrer. Hélas, les rookies étaient relativement frileux lors de ces EL2. Logan Sargeant, Oscar Piastri et Nyck De Vries occupaient respectivement les 20ème, 18ème et 17ème position.

Tableau des EL2

PiloteEquipeTempsEcartTours
1VerstappenOracle Red Bull Racing1'12'46229
2LeclercScuderia Ferrari1'12'527+0.06532
3SainzScuderia Ferrari1'12'569+0.10722
4AlonsoAston Martin Aramco Cognizant F1 Team1'12'682+0.22031
5NorrisMcLaren F1 Team1'12'906+0.44418
6HamiltonMercedes-AMG Petronas Motorsport1'12'960+0.49828
7PerezOracle Red Bull Racing1'12'991+0.52929
8BottasAlfa Romeo F1 Team Stake1'13'050+0.58832
9GaslyBWT Alpine F1 Team1'13'089+0.62727
10OconBWT Alpine F1 Team1'13'162+0.70029
11StrollAston Martin Aramco Cognizant F1 Team1'13'185+0.72330
12RussellMercedes-AMG Petronas Motorsport1'13'191+0.72931
13GuanyuAlfa Romeo F1 Team Stake1'13'354+0.89231
14MagnussenMoneyGram Haas F1 Team1'13'457+0.99527
15HülkenbergMoneyGram Haas F1 Team1'13'520+1.05832
16TsunodaScuderia AlphaTauri1'13'641+1.17922
17De VriesScuderia AlphaTauri1'13'663+1.20133
18PiastriMcLaren F1 Team1'13'673+1.21129
19AlbonWilliams Racing1'14'217+1.7559
20SargeantWilliams Racing1'14'238+1.77632

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Fond circuit
Drapeau MonacoGP Monaco
00h 00m 00s
Course terminée
Vendredi 26 mai
13h30 - 14h30
Samedi 27 mai
12h30 - 13h30
16h - 17h
Dimanche 28 mai
15h - 16h
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