Le bilan des dégâts des monoplaces à la mi-saison de F1 2024

Qui dit mi-saison dit forcément bilan. Alors que 12 des 24 courses viennent d'être effectuées à l'issue du Grand Prix de Grande-Bretagne, c'est l'occasion de revenir en détail sur le bilan des dégâts des monoplaces et ce que tout cela a coûté aux écuries.

Quel est le prix de chaque pièce ?

En Formule 1, l'objectif est évidemment de gagner, mais aussi de ne pas se crasher au risque de faire perdre de l'argent à son équipe puisque chaque élément de la monoplace coûte un certain prix. Parmi eux, le châssis monocoque possède le coût le plus élevé puisqu'en cas d'accident impliquant cette partie de la voiture, l'écurie devra verser la somme de 675 000 $ (environ 615 000 €). En dessous, on retrouve la boîte de vitesses, élément indispensable de chaque monoplace, avec 500 000 $ (environ 455 000 €). On peut également mentionner le fond plat, les ailerons avant et arrière puis la roue qui est l'élément le moins coûteux en termes budgétaires (seulement 5 000 $, soit environ 4 550 €).

Cette saison, bon nombre d'accidents ont déjà eu lieu, mettant à mal les économies de certaines équipes, notamment les plus petites, surtout en cas d'accident, en raison d'un plafond budgétaire introduit par la FIA juste avant la saison 2021. Il se compose de deux éléments : une limitation du budget opérationnel (135 millions de dollars par an) et une limitation des dépenses d'investissement comme une nouvelle soufflerie, un nouveau simulateur à hauteur de 45 millions de dollars pour 4 ans puis 36 millions de dollars pour une nouvelle période de 4 ans.

Le classement des dégâts en 2024

Parmi les pilotes ayant engendré le plus de dommages sur leur monoplace, on retrouve le Mexicain Sergio Perez en tête de liste avec 2 864 000 $ (environ 2 610 000 €) depuis le début de la saison. La faute surtout à son accident avec les deux Haas au premier tour du Grand Prix de Monaco qui coûta à Red Bull plus de 2 millions de dollars. On peut également évoquer son accident à Montréal où il perdit le contrôle de sa monoplace en tentant d'aller sur la partie humide du circuit et causa des dégâts à son aileron arrière. Avec la limitation du budget pour chaque équipe, cela pourra causer des troubles à Red Bull qui subit actuellement beaucoup de pression de ses concurrents et a donc besoin de cet argent pour développer leur voiture.

Derrière le pilote Mexicain, on retrouve la Williams d'Alex Albon avec 2 270 750 $ (environ 2 070 500 €). Le Thaïlandais était notamment parti à la faute lors de la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Australie, endommageant nettement le châssis de sa monoplace après avoir heurté les murs du virage 6 et causant plus d'un million de dollars de dégâts. Deux semaines plus tard, le pilote Williams est encore victime d'un accident, cette fois-ci au premier tour avec le pilote australien Daniel Ricciardo, ce qui coûta à l'écurie de Grove 880 000 $ (environ 803 000 €).

Enfin, c'est le pilote Sauber Guanyu Zhou qui complète le podium avec 1 419 000 $ (environ 1 294 000 €), bien loin donc derrière les deux premiers du classement. Son accident lors de la troisième séance d'essais libres à Djeddah explique sans doute son classement. Ce jour-là, le pilote chinois, alors lancé dans un tour rapide, perd l'arrière de sa monoplace au virage 8 et vient s'encastrer dans les barrières TecPro, mettant fin à sa séance.

Les dégâts à la mi saison 2024 de F1 par pilotes :

Depuis le début de la saison, c'est le Grand Prix de Monaco qui occasionna le plus de ravages avec un total de 4 522 000 $ (environ 4 122 000 €) et pas moins de 7 pilotes impliqués. En plus de l'accident entre Perez et les deux Haas d'Hülkenberg et de Magnussen qui provoqua un drapeau rouge, on retrouve Esteban Ocon (825 000 $, environ 752 000 € suite à son accident avec son coéquipier Pierre Gasly);Oscar Piastri (225 000 $, environ 205 000 € suite à son accrochage avec Sainz au départ ce qui entraîna des dégâts sur le plancher de sa McLaren);Charles Leclerc (225 000 $, environ 205 000 €) et Guanyu Zhou (125 000 $, environ 114 000 € après avoir abîmé le museau de sa Sauber à Saint-Dévote).

Au total, 4 pilotes n'ont causé des dégâts qu'à une seule reprise cette saison. Parmi eux, on a : Lewis Hamilton en Autriche (320 000 $, environ 292 000 € après avoir subi des dégâts sur son plancher), son coéquipier George Russell (832 000 $, environ 758 000 € à la suite de son accident en Australie en tentant de dépasser Fernando Alonso), Valtteri Bottas lors de la manche d'ouverture à Bahreïn (125 000 $, environ 114 000 €) et Yuki Tsunoda en Chine (5 000 $, environ 4 550 € à cause d'un problème de roue). Enfin, Pierre Gasly est le seul pilote à n'avoir pris aucun dégât depuis le début de la saison.

Quelle équipe est la plus touchée dans ce championnat ?

Comme dans le championnat des constructeurs, c'est Red Bull qui occupe la tête avec un total de 3 549 000 $ (environ 3 236 000 €) depuis le début de la saison. Une somme assez conséquente quand on sait que toutes les équipes sont soumises au Budget Cap. L'écurie autrichienne est néanmoins talonnée de très près par Williams avec 3 546 750 $ (environ 3 235 000 €).

Pour finir, Aston Martin complète le podium. Avec Williams, elle est la seule équipe à avoir deux pilotes qui ont causé plus d'un million de dommages en la personne de Fernando Alonso, en raison de son accident à Imola lors des essais libres, et Lance Stroll avec son crash durant la course de Djeddah lorsqu'il perdit le contrôle de sa voiture dans le virage 23 au 7e tour.

De l'autre côté, McLaren est l'équipe qui a eu le moins à payer concernant les dommages de ses monoplaces avec moins d'un million de dollars à dépenser, permettant ainsi à l'équipe de Woking de se concentrer davantage sur la performance. Juste devant eux, on retrouve Alpine en particulier grâce au travail de Pierre Gasly qui n'a pas encore provoqué de dégâts sur sa monoplace.

Ce classement pose problème à certaines équipes qui font donc des dépenses évitables pour réparer les pièces endommagées. Certaines d'entre elles sont dans une situation tendue à cause du plafond budgétaire qui, bien que bénéfique pour resserrer les performances entre chaque monoplace, peut aussi avoir des inconvénients comme l'explique la FIA : « Le problème avec les réglementations financières est que, d'une part, elles signifient que quelqu'un ne peut pas dépenser trois fois plus que quelqu'un d'autre, ce qui est une bonne chose. Mais d'un autre côté, cela signifie également que si vous êtes derrière quelqu'un, vous ne pouvez pas tout mettre en œuvre et procéder à une mise à niveau. »

C'est notamment le cas pour Williams qui, après le crash d'Albon en Australie, décida, pour rester dans le plafond budgétaire, de confisquer le châssis de Logan Sargeant pour le mettre dans la monoplace du pilote thaïlandais car l'équipe n'en avait plus à disposition. Des aménagements indispensables pour chaque écurie pour limiter les coûts et pouvoir tout de même améliorer sa monoplace. Reste maintenant à savoir si ce classement évoluera jusqu'à la fin de la saison.

Les dégâts par écurie à la mi saison 2024 :

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