F1

Red Bull "n'a pas modifié la voiture pour Miami" malgré les spéculations sur un revirement en 2024

Le directeur technique de l'équipe, Pierre Wache, confirme que l'interdiction du freinage asymétrique n'a pas eu d'impact sur Red Bull, malgré les spéculations.

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La Red Bull de Max Verstappen lors du Grand Prix de Miami.
© Red Bull / La Red Bull de Max Verstappen lors du Grand Prix de Miami.

Red Bull n'a apporté aucune modification à sa voiture avant le Grand Prix de Miami 2024, selon le directeur technique Pierre Wache, qui a affirmé que le progrès des autres équipes au fil de la saison avait entraîné un changement de hiérarchie.

Après les victoires dominantes de Max Verstappen au Japon et en Chine, ce dernier a été battu par Lando Norris à Miami, où le pilote McLaren a profité du timing de la voiture de sécurité et des nombreuses évolutions apportées à la MCL38. Ces améliorations ont positionné McLaren parmi les équipes de tête et placé Red Bull sous une plus grande pression en 2024.

Des accusations envers Red Bull

Plus tard dans la saison, la réglementation concernant les systèmes de freinage asymétriques a été clarifiée et leur utilisation officiellement interdite par un nouveau libellé. Cela a conduit à des accusations selon lesquelles Red Bull aurait utilisé un système similaire et aurait souffert de cette interdiction. Cependant, la FIA a nié ces allégations.

Pierre Wache a confirmé que Red Bull n'a pas eu besoin de modifier son système de freinage et qu'aucune anomalie dans les réglages de la voiture n'explique un éventuel recul de performance. « Nous n'avons pas changé la voiture, ni la façon dont nous la réglons. Il semble donc que ce soient les autres qui aient apporté des changements significatifs, et non nous », a déclaré Pierre Wache à Autosport.

« Pour être honnêtes, à Miami, nous aurions dû gagner la course. Cependant, nous n'étions plus les plus rapides. Nous étions au même niveau, et il est clair que quelque chose a changé, en particulier chez McLaren. »

« Ils ont réussi à avoir moins de dégradation des pneus que tout le monde, et leur package a très bien fonctionné par la suite. Je ne sais pas ce qu'ils ont fait, vous devrez leur demander. Mais en ce qui nous concerne, le comportement de la voiture était similaire à celui que nous avions en Chine. »

« Nous avions apporté des évolutions à Suzuka et en Chine, qui fonctionnaient très bien. À Miami, nous étions à peu près au même niveau, mais pendant la course, nous avons vu que McLaren avait trouvé le bon équilibre en termes de performance », explique-t-il.

Interrogé spécifiquement sur les accusations liées au freinage asymétrique, Pierre Wache a réaffirmé que « la voiture n'a pas changé, pour être clair. Il n'y avait rien de fondamental non plus dans les réglages de la voiture qui pourrait expliquer pourquoi nous étions plus lents. »

Il a admis que la rapidité avec laquelle les équipes rivales ont pu progresser avec des évolutions limitées a été une « surprise » pour Red Bull, suggérant que ces améliorations étaient davantage liées à une meilleure adéquation entre les réglages et les évolutions mineures des voitures.

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