GP Monaco: Après Barcelone, BMW est sur la bonne voie
F1.
L’équipe BMW-Sauber se relève tout doucement mais surement. Après avoir apporté un nouveau package aérodynamique en Espagne il y a 10 jours, elle compte faire fructifier ce dernier pour le Grand Prix de Monaco de ce week-end. L’écurie basée à Hinwil a des raisons d’y croire puisque Nick Heidfeld a rapporté deux points de Barcelone.
Robert Kubica n’a toujours pas ouvert son compteur de points au championnat mais lui et son coéquipier débarquent sur une piste monégasque qu’ils adorent (comme beaucoup de pilotes). Il faudra donc faire le maximum dimanche avant la Turquie dans deux semaines où un nouveau package aérodynamique entrera en jeu.
Robert Kubica - Pilote de course:
« Je suis un grand fan des circuits urbains, donc je me réjouis de la course de Monaco. Je ressens quelque chose de très positif à l’entame de ce week-end où il faut conduire entre les barrières et les murs. Il n'y a pas de marge d'erreur, ce qui rend les choses particulièrement intéressantes. Bien sûr, vous ne pouvez pas savoir à l'avance comment les voitures 2009 vont réagir avec les nouveaux points aérodynamiques et les pneus slicks. »
Nick Heidfeld - Pilote de course:
« Monaco est l'un des moments forts de la saison. C'est l’endroit où la Formule 1 est la plus populaire. Les rues étroites et sinueuses du circuit sont brillantes. Il n’y a que Macao qui est comparable, mais nous ne conduisons pas en Formule 1 sur ce tracé. »
« Il y a un peu moins de battage médiatique de nos jours, mais le week-end à Monte-Carlo reste toujours quelque chose de spécial. Il y a beaucoup de personnes célèbres, le port est rempli de yachts, le son des moteurs F1 se répercute dans toute la principauté, et la piste est bloquée par la foule le soir. »
« Depuis le début de la saison, les grands ailerons avant se sont révélés être un peu délicats au moment du départ. Le premier virage à Monte Carlo est extrêmement serré, il y aura un grand risque de collision. »
Mario Theissen - Directeur BMW Motorsport:
« Nous vivons actuellement en F1 une période extrêmement exigeante à la fois en piste mais aussi en coulisses. Dans les deux cas, l'important est de garder la tête froide. Nous nous sommes alignés au Grand Prix d'Espagne avec un nouveau package aérodynamique. C'est le résultat d'un travail acharné qui représente la première étape d'un long chemin. Nous avons marqué deux points à Barcelone, ce qui est extrêmement positif après Bahreïn, mais il est clair que nos objectifs sont différents. Nous allons accélérer notre rythme de développement. Monaco présente des défis très spécifiques, comme nous le savons tous, et le prochain package pour Istanbul est déjà en préparation. »
« Monaco est l'un des circuits ‘piliers’ en Formule 1, aux côtés du Nurburgring, Spa, Monza et Silverstone. Seuls les circuits urbains comme celui de la principauté peuvent apporter aux spectateurs une dose d’action si importante. C'est le plus célèbre et prestigieux grand prix de l'année. »
« Sur le plan sportif, les choses importantes à Monaco sont la précision et la fiabilité du moteur et l'adhérence avec une bonne conduite à bas régime. Monaco est la course la plus lente au calendrier. Les niveaux d’appuis sont importants. Il n'y a pas de longues lignes droites sur ce circuit, mais elle a beaucoup de virages lents et les pneus sont soumis à des charges exceptionnellement élevées en vertu de l'accélération. Monaco est aussi un test d'endurance pour les freins. »
