Williams a connu une année 2023 compliquée, avec un chiffre d'affaires qui a chuté à 147 millions d'euros et des pertes atteignant les 97 millions d'euros. Ces résultats sont toutefois liés à une stratégie visant à améliorer ses performances et assurer sa solidité financière à long terme.
Williams a connu une année 2023 compliquée, avec un chiffre d'affaires qui a chuté à 147 millions d'euros et des pertes atteignant les 97 millions d'euros. Ces résultats sont toutefois liés à une stratégie visant à améliorer ses performances et assurer sa solidité financière à long terme.
Red Bull Racing a présenté son bilan financier 2023, caractérisé par des performances sportives solides et une croissance du chiffre d'affaires de 10,6%. L'équipe autrichienne a également fait état d'un bénéfice à 1,52 million d'euros, soit une baisse de 37% comparé à 2022.
Après une année 2022 ou elle s'était montré en déficit, l'année 2023 de McLaren a été beaucoup plus concluante que ce soit au niveau de la performance de la voiture, mais aussi en dehors de la piste puisqu'elle a généré un bénéfice de près de 30 millions de dollars.
En Formule 1, les pilotes sont souvent pénalisés pour avoir dépassé les limites de changements de composants imposées par la FIA. Cette année, six pilotes ont déjà subi des sanctions pour des infractions similaires.
Les places en Formule 1 sont très rares, et plusieurs baquets restent encore à pourvoir pour la saison prochaine. Actuellement, seuls Mercedes, Alpine, Racing Bulls et Sauber n'ont pas encore finalisé leur duo de pilotes pour 2025. Bilan sur les places encore libres.
À mi-saison 2024, deux écuries se distinguent par leur fiabilité en Formule 1. Avec peu de problèmes techniques et de bonnes performances, elles occupent la tête du classement pour le moment. En revanche, Ferrari et Sauber sont face à des résultats décevants. Sauber est particulièrement en difficulté cette année.
A l'aube du Grand Prix de Hongrie, il est tant de jeter un oeil aux duels entre les coéquipiers que ce soit en qualifications, ou bien en course. A ce jeu-là, des écuries comme Red Bull ou Williams voient une domination sans partage de l'un de ses pilotes tandis que des duels sont plus serrés dans d'autres équipes comme Ferrari.
En parallèle du championnat du monde des pilotes se déroule aussi celui des destructeurs ou est évalué la somme d'argent que chaque pilote a coûté à son équipe. À ce jeu-là, c'est Sergio Perez qui caracole en tête tandis que Pierre Gasly n'a encore rien coûté à Alpine.
Après les trois journées d'essais de Bahreïn, il est temps de faire un premier bilan avec comme juge, le chronomètre. A ce petit jeu là si Ferrari semble être en tête, il ne faut pas oublier Red Bull qui n'a pas utilisé les pneus les plus performants pour faire ses meilleurs chronos, cachant son jeu.
Après les trois journées d'essais de Bahreïn, il est temps de faire un premier bilan avec comme juge, le chronomètre. A ce petit jeu là si Ferrari semble être en tête, il ne faut pas oublier Red Bull qui n'a pas utilisé les pneus les plus performants pour faire ses meilleurs chronos, cachant son jeu.
Le premier bilan de ces trois journées d'essais hivernaux de Bahreïn, concerne l'assiduité en piste. Les équipes ont beaucoup roulé pendant ces trois jours. C'est Haas qui a été la plus endurante et Williams la moins endurante.
L'écurie britannique termine la saison à la 7e place du championnat. L'année 2023 aura été celle du renouveau et annonce de belles promesses pour les années à venir.
L'écurie italienne a terminé la saison à l'avant-dernière place du classement constructeur avec seulement 16 points inscrits. Après une saison 2022 où ils avaient fini 6ème, un espoir s'était ravivé chez Alfa Romeo, pour leur dernière saison sous ce nom. Malheureusement, la dernière saison d'Alfa Romeo sera la pire, à égalité avec celle de 2021.
La saison 2023 a été vierge de toute concurrence pour la première place : Max Verstappen et Red Bull ont fait de cette année leur propriété, en passant proches des 100 % de victoires dans une saison.
L'écurie américaine a terminé la saison à la dernière place du classement constructeur avec seulement 12 points inscrits. Après un léger espoir rallumé en 2022, la flamme s'est peut-être définitivement éteinte pour Haas.
L'écurie française boucle une saison 2023 dont le bilan est décevant malgré quelques coups d'éclat. Esteban Ocon a joué de malchance alors que Pierre Gasly s'est intégré à toute vitesse.
Après les promesses de la saison 2022, l'exercice suivant a été mi-figue, mi-raisin pour la Scuderia Ferrari. Une seule victoire et une 2e place aux constructeurs manquée représentent un maigre bilan, au regard des ambitions du Cheval Cabré.
La hype du début de saison, c'étaient les voitures vertes : Aston Martin, ayant recruté Fernando Alonso, a surpris son monde en début d'année, avec six podiums en sept Grand Prix. Mais les moyens (techniques et financiers) n'étaient pas suffisants pour rester la deuxième force du plateau.
Après un début de saison catastrophique, McLaren a fait un bond de géant suite aux améliorations apportées à partir du Grand Prix d'Autriche. Du milieu voire fond de grille, l'écurie de Woking est soudain venue (plus que) titiller le haut du tableau.
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