7 747 jours, 21 ans, 2 mois et 16 jours, c’est la plus longue période sans qu’un pilote ne perde la vie en F1. Le 1er mai 1994 lors du week-end noir d’Imola, Ayrton Senna se tua dans le virage de Tamburello. Le 17 juillet 2015, Jules Bianchi s’éteint à l’hôpital de Nice, sa ville natale, neuf mois après son accident lors du Grand Prix du Japon.
Alors que Lewis Hamilton est retenu au stand 3 secondes de plus que prévu, il ressort au même moment sur la piste que Max Verstappen. Premier virage compliqué à négocier dans ces conditions et c'est l'accrochage. Le halo a encore permis de minimiser les dégats physiques dans cet accident comme le montre cette reconstitution.
La saison 2018 a vu l’introduction d’un appendice qui aura soulevé bien des débats et des noms d’oiseaux : le Halo. Pour ou contre, chacun avait son camp et tenait ses positions. S’il s’est rapidement imposé comme une évidence pour certains, il est temps de prendre un moment pour remonter à ses origines et de dresser le bilan des arguments des détracteurs ainsi que des certitudes apportées par le Halo. Troisième et dernier article lié à l'histoire du halo dressant le constat final.
La saison 2018 a vu l’introduction d’un appendice qui aura soulevé bien des débats et des noms d’oiseaux : le Halo. Pour ou contre, chacun avait son camp et tenait ses positions. S’il s’est rapidement imposé comme une évidence pour certains, il est temps de prendre un moment pour remonter à ses origines et de dresser le bilan des arguments des détracteurs ainsi que des certitudes apportées par le Halo. Deuxième épisode de la trilogie, retour sur la mise en place mouvementée du Halo.
La saison 2018 a vu l’introduction d’un appendice qui aura soulevé bien des débats et des noms d’oiseaux : le Halo. Pour ou contre, chacun avait son camp et tenait ses positions. S’il s’est rapidement imposé comme une évidence pour certains, il est temps de prendre un moment pour remonter à ses origines et de dresser le bilan des arguments, des détracteurs ainsi que des certitudes apportées par le Halo. Premier épisode d'une trilogie, retour sur l'évolution de la sécurité en F1.
Alors que la FIA a confirmé son utilisation à partir de la saison 2018, le Halo fait déjà débat et peine à séduire Niki Lauda, directeur non-exécutif de l'équipe Mercedes, qui pense que ce n'est pas la meilleure des solutions.
La haute fédération a reçu le feu vert du groupe stratégique réuni ce mercredi. Le système de protection Halo sera imposé à toutes les voitures de l'année à venir.
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