Depuis le début du conflit entre l'Ukraine et la Russie, le monde du sport n'est pas épargné par les sanctions. Nikita Mazepin a été ajouté, ce samedi 5 mars, à la liste des sportifs russes non désirés. Nous revenons sur les étapes qui ont conduit à son licenciement de chez Haas.
Lorsque l'on est fan de sport automobile, on se réjouit en principe d'un grand nombre de marques présentes, à l'heure où l'on évoque l'arrivée probable de Porsche et Audi en Formule 1. Est-ce vraiment la garantie d'une bonne santé d'un championnat ? Faut-il revenir à des équipes dites "artisanales" ? Éléments de réponse.
Le circuit de l’Istanbul Park, où s’est déroulé le Grand Prix de Turquie, a été la cible de beaucoup critiques concernant les conditions de piste. Cette dernière, pourtant plébiscitée pour son tracé, a vécu un resurfaçage rendant l’adhérence très problématique juste avant de recevoir la discipline reine du sport automobile.
La Formule 1 n’échappe pas à la critique. Souvent mis en cause, l’ennui que procure certaines courses et qui trouve souvent son origine dans le peu d’intérêt des circuits modernes.
La victoire de Pierre Gasly à Monza avec la modeste équipe Alpha Tauri aura égayé le monde de la Formule 1, légèrement mis en sommeil par la domination de Lewis Hamilton et Mercedes. Mais pour le pilote français, entré dans le cercle restreint des vainqueurs de la discipline, la question de son avenir ne va pas tarder à se poser.
Après six saisons en rouge, dont une qui reste, normalement, à disputer, Sebastian Vettel et Ferrari ont décidé de mettre un terme à leur association. Retour sur un mariage qui visait le meilleur mais qui risque bien de se finir pour le pire.
La pandémie qui paralyse actuellement le monde entier a des conséquences sur le sport et la Formule 1. La discipline reine du sport automobile avance dans le flou, au grès des annonces de report des Grands Prix prévus au calendrier 2020. Ne serait-il pas temps de tirer un trait définitif sur cette année et de repartir du bon pied, si possible, en 2021 ?
Daniel Ricciardo a débarqué en Formule 1 en 2011 au volant d’une modeste HRT. Depuis, l’Australien a fait son chemin dans la discipline mais est toujours en attente de son premier titre de champion du monde.
Équipe historique s’il en est, la nomination d’un nouveau directeur général pour le groupe Renault va rapidement poser la question de la présence de la marque française en Formule 1.
Depuis sa rétrogradation de Red Bull vers Toro Rosso, il semble difficile de revoir un jour Pierre Gasly dans l’écurie mère autrichienne. Ne serait-il pas temps pour le Français d’aller proposer ses talents ailleurs ?
Anthoine Hubert a perdu la vie lors d'une course de F2, sur le circuit de Spa-Francorchamps en Belgique le 31 août 2019. A seulement 22 ans, le jeune pilote Français représentait l'avenir du sport automobile tricolore. Hommage.
A l’image de Ferrari qui a remplacé l’amical et vieillissant Kimi Raikkonen par le jeune et ambitieux Charles Leclerc, Mercedes pourrait être inspirée de placer Esteban Ocon au côté de Lewis Hamilton en lieu et place de Valtteri Bottas. On vous explique pourquoi cela pourrait être une excellente idée.
En marge de la deuxième édition du Grand Prix de France de Formule 1 qui se déroule au Castellet, nous vous proposons de poursuivre les portraits des personnalités tricolores qui travaillent dans le microcosme de la Formule 1. Dans le paddock du Circuit Paul Ricard, nous sommes donc allés à la rencontre de Julien Simon-Chautemps, l’actuel ingénieur de piste de Kimi Raikkonen au sein de l'équipe Alfa Romeo
À l’approche du Grand Prix de France de Formule 1, qui aura lieu sur le Circuit Paul Ricard du 21 au 23 juin prochain, nous vous proposons de poursuivre les portraits des personnalités tricolores qui travaillent dans le microcosme de la Formule 1. À ce titre, Motors Inside s’est entretenu avec Pierre Guyonnet-Dupérat. L'actuel attaché de presse du Grand Prix de France de Formule 1 a déjà vécu une belle expérience professionnelle au sein de la FIA, au plus près de son président, Jean Todt.
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