Avec l'arrivée des V6 Turbo, certaines équipes pourraient changer de motoriste. Toro Rosso pourrait ainsi passer de Ferrari à Renault alors que Sahara Force India passerait de Mercedes à Ferrari.
Selon la presse allemande, Bernie Ecclestone a eu le privilège d'assister à un essai du bloc V6 Ferrari et il se serait montré ravi de la sonorité produite par le moteur italien.
Luca Marmorini, directeur du département moteur de la Scuderia Ferrari, révèle, dans une vidéo publiée sur le site officiel de l’écurie italienne, que le premier V6 1.6 litre turbo du constructeur italien est passé au banc d’essais, sans donner pour autant de plus amples détails.
Alors que le moteur V6 Turbo doit être utilisé en F1 à partir de 2014, certains estiment qu'il faudrait prolonger la durée de vie des moteurs V8 et mettre en place une équivalence, une solution qui déplait à Martin Whitmarsh.
Norbert Haug estime qu'en 2014, la Formule 1 pourrait ne compter que trois motoristes : Mercedes, Ferrari et Renault. Le directeur de Mercedes-Benz Motorsport estime en effet que PURE et Cosworth ne pourrons pas assurer leur présence.
Depuis 2009, toutes les monoplaces sont soumises à une limitation du nombre de moteurs utilisés dans la saison. Après 11 courses, les pilotes ont géré ce quota de manière différente. Leur objectif est identique, finir la saison sans pénalité. Il est l'heure de faire un premier bilan, une course tout juste après la mi-saison.
Renault ne sait pas encore quel sera son engagement en F1 l'année prochaine mais si Cosworth venait à partir, Renault pourrait être tenté de motoriser plus d'équipes.
La FIA prend conscience de plus en plus de l'intérêt de l'écologie dans les sports automobiles et la Formule 1 n'y échappe pas. Avec l'arrivée des moteurs V6, 1,6L Turbo en 2014, un grand pas sera fait pour réduire les émissions de CO2 de chaque monoplace. Néanmoins, Martin Whitmarsh, directeur de l'équipe McLaren, estime que les efforts devront être encore plus important pour faire perdurer la Formule 1 dans le temps - malgré les coûts que cela implique.
Dans un entretien accordé à Autosport, Jean Todt, président de la Fédération Internationale de l’Automobile, indique qu’afin de réduire les coûts, les pilotes ne pourront plus utiliser que quatre moteurs par saison à partir de 2015. Le Français n’exclut pas non plus d’autoriser les motoristes à fournir leurs moteurs à autant d’écurie qu’ils le souhaitent, contre trois actuellement.
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