Cela peut être l'une des premières indications des programmes que vont effectuer les équipes. Le manufacturier de la Formule 1 a dévoilé ce mardi les allocations pneumatiques de chaque équipe, et quelques informations sont à relever.
Alors que l'intersaison hivernale touche bientôt à sa fin, Fernando Alonso est remonté dans le baquet d'une Aston Martin, l'AMR 22, afin d'effectuer une séance de roulage pour des tests pneumatiques Pirelli.
Fraîchement nommé pilote de réserve pour la Scuderia Ferrari à partir de 2024, Oliver Bearman a pris le volant de la F1-75 de 2022 à Barcelone dans le cadre des essais pneumatiques pour Pirelli.
Plus le pneumatique est dur, plus il peut être exploité longtemps en piste. Pirelli, fournisseur exclusif de la F1, a recensé les plus longs relais pour ses gommes allant du C1 au C5, intermédiaires, pluies et prototypes compris.
Mick Schumacher, pilote réserve de l'écurie Mercedes, a testé des prototypes de pneumatiques intermédiaires et pluie Pirelli sur le circuit nivernais de Magny-Cours.
Alors que la saison 2023 vient de se terminer, Pirelli à dévoilé ses sélections de pneus pour les trois premiers Grand Prix. Les équipes pourront les tester lors des essais hivernaux.
Les prévisions météorologiques estiment des températures entre 4 à 10°C pour la course nocturne de samedi soir à 22h du Grand de Las Vegas. À cause de ces dernières, le manufacturier de pneus, Pirelli, s'attend à recevoir des plaintes des différentes écuries.
Alors que le Grand Prix de Las Vegas approche à grands pas, le 18 novembre, le défi pour les ingénieurs et les pilotes sera les conditions climatiques qui l'accompagnent. Les récentes prévisions montrent que les températures le soir de course seront très basses. Autour des 7 à 12 degrés dans l'air.
Alors que Pirelli a renouvelé son contrat de fournisseur exclusif de pneumatique avec le F1 jusqu'en 2027, l'entreprise italienne annonce lancer le développement d'un pneu pour répondre aux plaintes des écuries.
En raison de la tenue nocturne du Grand Prix de Las Vegas et de la période automnale, Pirelli a décidé d'apporter sa gamme de pneus la plus tendre : C3 (durs), C4 (médiums) et C5 (tendres).
L'appel d'offres pour la période 2025-2027 a été clos : le manufacturier unique de pneus était en concurrence avec Bridgestone, mais les Japonais ne reviendront pas.
A la suite de problèmes constatés par Pirelli sur les pneus, la FIA interdit aux équipes de faire plus de 18 tours avec un train de pneumatiques. Cela se traduit par trois arrêts obligatoires.
Pirelli développe un nouveau pneu C2, le deuxième plus dur de la gamme des pneus, pour être mis en place en 2024. Cependant, après plusieurs tests, les résultats ne semblent pas apporter d'amélioration.
Pirelli fait évoluer ses pneumatiques d'années en années et a apporté ce vendredi à Suzuka un nouveau pneu médium (pour Suzuka) mais plutôt dur dans la gamme étendue des pneus de F1 de Pirelli, un pneu C2, qui se positionne entre le C2 et C3 actuels (C1 étant le dur et C5 étant le plus tendre). Le test n'a pas convaincu les pilotes après analyse des premiers retours.
Testé en Hongrie et à Monza, Pirelli n'a donné que 11 jeux de pneus par pilotes et par voitures contre 13 habituellement- De son côté la FIA a forcé le composé en qualification pour tous les pilotes afin de mettre tout le monde sur le même niveau d'adhérence et surtout d'économiser de l'argent lié aux nombres de pneus utilisés par saison. Ce format pourrait ainsi devenir la règle dans les saisons à venir.
En ce début de semaine, Alpine, Red Bull et Ferrari ont réalisé des essais, en Italie, pour le compte de Pirelli. Des tests pour des pneus slicks et des versions pour la pluie.
Ce week-end, les pilotes devront une nouvelle fois changer leurs habitudes. Pour la deuxième fois de la saison, ils devront se confronter au nouveau format de qualifications. C’est-à-dire qu'ils utiliseront les pneus durs en Q1, les médiums en Q2 et les tendres en Q3.
Un rapport du manufacturier de pneumatiques de la F1 Pirelli explique que l'interdiction des couvertures chauffantes est tout à fait possible, contrairement à la décision prise récemment de reporter ce règlement.
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