Le format sprint de 2023 n'est pas apprécié par les acteurs et ne fait pas l’unanimité chez les amateurs de F1. La FIA souhaite réorganiser ces week-ends.
La FIA a publié un communiqué sur le règlement de l'équité en réponse aux critiques suscitées par les disqualifications de Charles Leclerc et Lewis Hamilton.
Vous aussi vous vous êtes surement réveillés dans l’incompréhension lundi matin en apprenant les disqualifications de Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Pourquoi seules quatre voitures ont-elles été contrôlées pour l'usure de fond plat ? La rédaction de Motors Inside vous éclaire.
Le départ en Formule 1 est crucial pour un pilote. Il définit le bon déroulement de sa course et chaque pilote essaie donc de l'optimiser. C'est un moment stratégique où la réactivité du pilote et la performance de sa voiture sont essentielles. C'est donc logique qu'il soit extrêmement surveiller par la FIA. On vous explique comment.
En plus de la chaleur écrasante et des pneus inadaptés, les limites de piste sont venues ajouter encore en peu plus de "n'importe quoi" à ce Grand Prix du Qatar. Plusieurs pilotes ne se sont pas gênés pour s’en plaindre.
Alors que les responsables de la FIA parlent d'une réduction de 50 kilos sur les Formule 1 en 2026, les ingénieurs se cassent les dents pour savoir comment y arriver. Les jantes, larges et haute depuis 2022 semblent un des moyens de réduire le poids total des F1.
Lors du Grand Prix de Singapour, la FIA a mis en place une nouvelle directive technique sur la flexibilité des ailerons. Après deux courses, l'impact ne semble pas avoir été lié aux performances des équipes mais concerne l'innovation dans le futur.
Le Mexicain a jeté l'éponge à deux reprises lors de ce Grand Prix du Japonais. Pénalisé à deux reprises, Red Bull a fait reprendre la piste à son pilote pour qu'il purge ses pénalité à Suzuka et non au Qatar.
Testé en Hongrie et à Monza, Pirelli n'a donné que 11 jeux de pneus par pilotes et par voitures contre 13 habituellement- De son côté la FIA a forcé le composé en qualification pour tous les pilotes afin de mettre tout le monde sur le même niveau d'adhérence et surtout d'économiser de l'argent lié aux nombres de pneus utilisés par saison. Ce format pourrait ainsi devenir la règle dans les saisons à venir.
Lors d'une course de Formule 1, les pilotes doivent tous s'arrêter au stand au moins une fois. Un arrêt qui fait perdre en moyenne 20 secondes par courses mais qui peut être plus ou moins court selon les circuits et la configuration de la voie des stands.
C'est un phénomène continue et inexorable depuis une décennie, les Formule 1 prennent du poids. A tel point qu'aujourd'hui, la plupart des circuits européens certifiés pourtant au grade 1 pour accueillir la F1 ne sont plus adaptés pour les dépassements et avoir plusieurs véhicules de front. La FIA veut donc réduire le poids des F1 pour 2026 et la nouvelle règlementation technique.
Face à ce qu'elle estime être des libertés prises par les équipes sur la conception de leurs voitures, la FIA souhaite se pencher sur les ailerons flexibles, qui outrepasseraient les règles.
Suite à la Commission Formule 1 organisée ce vendredi 28 juillet à Spa, la FIA a décidé qu'il était nécessaire de discuter d'une égalisation des performances moteur au vu des gros écarts en 2023.
Dénoncés comme étant des facteurs qui empêchent souvent le spectacle en piste, la taille et le poids des Formule 1 est au centre des discussions pour la réglementation de 2026.
Après le Grand Prix de Belgique, les écuries et pilotes vont pouvoir profiter d'une pause pendant le mois d'août, avant de revenir à Zandvoort pour la reprise. Mais que signifie réellement cette pause estivale et que font les équipes pendant cette dernière ?
Fin août 2021, le Grand Prix de Belgique se tient un dimanche pluvieux. Les conditions météos très mauvaises provoqueront un retard de trois heures pour finalement voir les F1 rouler deux tours. Deux ans plus tard, la FIA planche toujours sur un kit pluie, loin d'être au point.
En Hongrie, les pilotes ont eu moins de pneus pour le week-end et on été contraint à respecter de nouvelles règles en qualifications. Cette nouvelle allocation n'a pas totalement convaincu Carlos Sainz.
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