Actualités F1 / Règlement- Page 2/10

Désormais, après chaque course de la saison, la FIA choisira au hasard une voiture classée et la soumettra à un niveau de contrôles et d'analyses plus poussé que d'habitude, en se concentrant sur des domaines particuliers. L’objectif étant de parer toute tentative d’infraction.

Un accord a été trouvé entre la FIA et le fournisseur italien de pneumatiques Pirelli pour prolonger d’un an le contrat qui lie la firme italienne à la Formule 1.

La FIA a validé le gel des moteurs actuels jusqu'au prochain cycle de révision des motorisations, aux environs de 2025-2026. Le moteur Honda sera donc maintenu sur la grille chez Red Bull et Alpha Tauri.

Vous avez sans doute déjà vu cette scène au pied du podium, lorsque les pilotes rentrent 1 par 1 dans le centre officiel de la FIA et vont se faire peser. Mais savez-vous pourquoi ?

Les Formule 1 sont parmi les machines les plus rapides du monde. Leur atout n'est pas seulement une bonne vitesse de pointe. C'est aussi une énorme vitesse de passage en courbe, avec une tenue de route à couper le souffle. La conséquence d'un appui foncièrement élevés grâce aux ailerons, mais aussi à un poids très faible et donc "peu" d'effet centrifuge.

Dans son objectif 2030 appelé "Net Zero" la FIA entend réduire ses émissions de carbone. Pour cela, le Formula One Groupe annonce le début des tests de biocarburants dès 2021.

Pour le Grand Prix de Russie, la FIA souhaite un weekend sans incident. C'est pourquoi la direction de course a tenu à préciser l'interdiction de certaines pratiques notamment lors des qualifications.

Le Grand Prix de Belgique a connu la dernière séance de qualification où l’utilisation du « Party Mode » est autorisée. Compte-tenu des difficultés liées à l’unité de puissance Ferrari et à quelques jours du rendez-vous tant attendu en Italie cette nouvelle disposition pourrait rendre service aux rouges.

C'est à 1h du matin dans la nuit de vendredi à samedi que la FIA a rendu sa décision au sujet du fameux DAS de Mercedes, en validant le système mécanique, malgré la plainte portée par Red Bull quelques heures plus tôt.

Afin d'être en mesure de réagir rapidement, la FIA a fait adopté un certain nombre de mesures et de changements du règlement sportif de la F1.

Après l'annonce du report de la nouvelle réglementation pour l'année 2022, la Formule 1 a souhaité limiter la course au développement en gelant les tests en soufflerie. Ces essais ne pourront reprendre qu'en février 2021.

La FIA, la Formule 1 et l'ensemble des 10 équipes du plateau ont décidé unanimement de repousser la nouvelle réglementation technique initialement prévue en 2021, à 2022.

Il s’agit de la dernière année du premier règlement technique de l’ère hybride. La donne sera rebattue pour 2021, mais en attendant, que pouvons-nous espérer de la saison qui arrive ?

Le système DAS - Dual Axis Steering - utilisé par Mercedes, sera interdit dès 2021, soit l'année d'entrée en vigueur du nouveau réglement. Le règlement 2021 est plus précis que le 2020 sur l'angle de carrossage des roues et les actions possibles sur le volant.

La Formule 1 a présenté un teaser de ce que seront les monoplaces en 2021, suivant la réglementation qui doit être entérinée par les équipes aujourd'hui.

La FIA veut supprimer pour 2020 la règle obligeant les pilotes participants aux Q3 à s'élancer en course avec les pneumatiques ayant effectué le meilleur tour lors des Q2.

L'équipe Renault F1 Team a été disqualifiée du Grand Prix du Japon et a été reconnue coupable de l'utilisation d'un système interdit de pré-réglage des freins.

Le weekend s’était pourtant bien terminé pour l’écurie Renault après une remarquable performance au Grand Prix du Japon. Mais la réclamation faite par l’écurie Racing Point auprès de la FIA vient assombrir ce beau résultat.

Beaucoup d'agitations, peu d'actions concrètes : c'est le statu quo qui l'a emporté pour les pneumatiques. Mais les gommes 2020 pourraient arriver plus tôt que prévu.

Les pilotes sont mécontents du règlement actuel et sont de plus en plus nombreux à le dire publiquement. Fait rare, ils sont tous d'accord entre eux et ne s'alignent pas sur les intérêts de leurs équipes respectives.

La Formule 1 ne présentera qu'en octobre prochain sa nouvelle réglementation qui doit régir la discipline à compter de la saison 2021.

C'est officiel, désormais le pilote effectuant le meilleur temps au tour en course se verra attribuer un point à l'issue de chaque Grand Prix.

En 2019, le règlement technique va évoluer afin de favoriser les dépassements en course. Un petit rappel s'impose pour mieux comprendre ces changements

Une polémique avait vu le jour avant le course à Austin sur la conformité des jantes des monoplaces Mercedes. Les commissaires du Gand Prix du Mexique viennent cependant de préciser que ces dernières étaient légales et en totale conformité avec le règlement technique de la FIA.

Les Formule 1 passeront à des pneus d’une largeur de 18 pouces et ne pourront plus utiliser de couvertures chauffantes à partir de 2021. Cela, selon le nouvel appel d’offres ouvert par la FIA concernant les pneumatiques.

Le PDG d’Aston Martin, Andy Palmer, a déclaré que le constructeur britannique se donnait un délai de neuf mois pour décider de son arrivée en tant que motoriste à l’horizon 2021.

Les dirigeants de la Formule 1 souhaiteraient une suppression pure et simple de toutes les pénalités sur la grille pour changement d’éléments sur les monoplaces. Sauf bien sûr dans des circonstances exceptionnelles.

Les membres de la commission F1 ont voté des changements de règles pour 2019 afin de faciliter les dépassements.

La réunion du groupe stratégique de la F1, qui a eu lieu mardi au siège de la FIA à Paris, a abouti à des modifications du règlement pour 2019 ainsi qu’à une première ébauche des caractéristiques des moteurs qui seront introduits en 2021.

Le motoriste Renault, appelle de ses vœux la Formule 1 à décider d’un gel du développement des moteurs, pour les deux saisons à venir, précédant l’introduction de la nouvelle réglementation prévue pour 2021.