Le système FRIC pourrait bientôt être interdit en Formule 1, et ce dès le Grand Prix d'Allemagne. Une telle décision pourrait être porteuse de grands changements, surtout pour les écuries les plus avancées.
Pedro de la Rosa, pilote de réserve de Ferrari en Formule 1, s'est dit triste de ne pas pouvoir rouler plus lors d'essais et regrette une situation qui pourrait, à terme, rendre son rôle inutile en discipline reine.
Le système de suspensions interconnectées (FRIC) pourrait être banni en Formule 1 dès le Grand Prix d’Allemagne. Une telle décision constituerait un coup dur pour un certain nombre d’écuries, dont Mercedes.
Bernie Ecclestone a récemment relancé son idée d'aligner trois voitures par écurie pour compléter une grille de départ qui risque d'être famélique dans les années à venir.
Le règlement sportif de la saison 2015 de Formule 1 publié par la FIA fournit les détails sur la procédure des départs arrêtés après voiture de sécurité.
En 2015, la Formule 1 verra l'introduction des départs arrêtés. Pirelli espère avoir plus de détails sur cette procédure pour pouvoir travailler en conséquence.
Après l'annonce de l'instauration en F1 des départs arrêtés après intervention de la voiture de sécurité en 2015, plusieurs pilotes ont livré leur sentiment sur cette nouveauté.
Le Conseil Mondial du Sport Automobile qui se tenait aujourd'hui à Munich a rendu ses décisions : il a notamment entériné l'instauration, dès 2015, des départs arrêtés après intervention de la voiture de sécurité, entre autres mesures.
En marge de la Commission F1 qui s'est tenue mercredi 18 juin, les commissaires ont été invités à plus de clémence concernant les contacts entre pilotes ;première application concrète avec l'incident Vettel / Gutiérrez en Autriche.
Les départs arrêtés pourraient remplacer les départs lancés après chaque intervention de la voiture de sécurité lors des Grands Prix de Formule 1 dès 2015.
Pour le directeur technique de Red Bull, Adrian Newey, l'orientation règlementaire favorisant les moteurs présente un risque, surtout en cas de domination prolongée d'un motoriste sur les autres.
Pirelli se joint à Sahara Force India pour contrer l’abandon des essais du vendredi matin. Le manufacturier italien se justifie par le besoin fondé sur la sécurité des pilotes.
Afin de réduire les coûts inhérents à une saison de Formule 1, les équipes songeraient à supprimer la séance d'essais libres du vendredi matin afin de passer le week-end de F1 de 4 à 3 jours et ainsi diminuer les coûts liés au roulage des monoplaces et à l'hébergement du personnel.
Les équipes et la FIA travaillent de concert afin de réduire les coûts d'une saison de Formule 1. Dernier cheval de bataille : les essais privés qui pourraient être réduits dès l'année prochaine alors qu'ils ont été réintroduits cette année en F1.
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