La sécurité en Formule 1 est une priorité, étant un sport ayant dû essuyer grand nombre de drame depuis sa création. Chaque année, la FIA consacre ses efforts pour rendre la Formule 1 plus sûre. De ce fait, il semble primordial que le pilote soit en sécurité au sein de sa propre voiture. C’est pourquoi la Fédération n’a cessé d’évoluer dans la réglementation de ces monoplaces au fil des années.

La sécurité en F1 peut-être active ou passive. Dans le cadre de ce dossier nous allons nous concentrer sur un élément actif de la sécurité en F1, la voiture de sécurité. Bernd Mayländer - actuel pilote de la FIA - a répondu a nos questions sur le sujet et le moins qu'on puisse dire c'est qu'il ne s'agit pas seulement d'être un pilote chevronné.

L’équipement du pilote de Formule 1 se doit d’être au summum de la sécurité, représentant en quelque sorte son armure. Au fur et à mesure des années, ces équipements, de la tête au pied et par plusieurs couches ont été développés pour être à la pointe en matière de sécurité.

Ce mardi soir, la firme italienne a dévoilé les conclusions de son enquête menée avec la FIA sur les problèmes de pneus rencontrés à Bakou. De nouveaux contrôles seront introduits au Grand Prix de France afin de limiter ce problème à l’avenir.

Interview exclusive du pilote de la voiture de sécurité de F1, Bernd Maylander pour Motors Inside. Nous avons évoqué le sujet de la vitesse de la voiture de sécurité parfois critiqué par les pilotes. C'est avec pertinence et honnêteté que Maylander s'est exprimé à ce sujet.

Il est essentiel qu’un pilote de Formule 1, lancé à plus de 300 km/h, soit informé de l’état de la piste et des divers dangers pouvant s’y trouver. Le Code Sportif International, appliqué dans toutes les compétition de la FIA, dont la Formule 1, a donc prévu dix drapeaux, ainsi que des panneaux, pouvant être présentés aux pilotes.

Le halo est l'appendice de protection du pilote au niveau de la tête sur les F1 depuis plusieurs années. Lors du dernier Grand Prix à Imola, il a encore montré son intérêt. La preuve dans cette reconstitution de l'accident.

Le pilote italien d'Alfa Romeo court à domicile pour le retour de la F1 en Europe. Un casque qui sera pour le moins bien visible de l'extérieur.

Un peu plus de trois mois après les faits, l'organisation Internationale a publié les résultats de son enquête sur les causes du spectaculaire accident de Romain Grosjean à Sakhir

Vous étiez habitués à la Mercedes AMG GTR comme voiture de sécurité depuis plusieurs années ? Et bien il y a enfin du nouveau. Outre l'arrivée d'Aston Martin comme fournisseur, la couleur va elle aussi changer côté Mercedes, mais pas seulement...

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Pour célébrer le 1000ème Grand Prix de Ferrari ce weekend au Mugello, la Safety Car, une Mercedes AMG GT R V8 habituellement utilisée en Formule 1, sera parée du rouge Ferrari. Bel hommage de Mercedes à la Scuderia.

Les Formule 1 passeront à des pneus d’une largeur de 18 pouces et ne pourront plus utiliser de couvertures chauffantes à partir de 2021. Cela, selon le nouvel appel d’offres ouvert par la FIA concernant les pneumatiques.

Des casques assurant une sécurité accrue aux pilotes seront introduits de manière obligatoire en F1 à partir de la saison prochaine. Selon la FIA, ce nouveau type de casques sera introduit dans les autres championnats qu’elle encadre dans les années futures.

Le double champion du monde de Formule 1, Mika Hakkinen estime que les problèmes rencontrés lors des arrêts aux stands par Haas à Melbourne et l’accident ayant blessé un mécanicien Ferrari à Bahreïn, devraient pousser la FIA et les équipes à réfléchir à comment améliorer la sécurité de cette procédure.

Quelques semaines après l'accident du jeune pilote britannique Billy Monger, les instances officielles du sport automobile réagissent par la promulgation de nouvelles attentes en terme de sécurité.

Lors de la réunion du groupe stratégique qui s'est tenue à Genève hier, l’introduction du système de protection Halo a été rejetée pour la saison 2017. Des études approfondies seront menées l'an prochain pour déterminer le meilleur système possible pour protéger la tête des pilotes de Formule 1.

Si le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne sous régime de voiture de sécurité semblait inéluctable, les 5 tours passés derrière ont agacé les pilotes qui aurait préférés être relâchés plus tôt.

En réponse au halo, testé par Ferrari durant l'hiver, Red Bull va proposer une canopée visant à protéger la tête des pilotes en cas de choc. Le système sera monté sur une des deux monoplaces durant les EL1 du Grand Prix de Russie ce week-end.