La FIA a présenté la liste des nouveautés apportées par les équipes pour le Grand Prix de Sao Paulo à Interlagos. Ce circuit exigeant a toutefois des caractéristiques déjà abordées sur d'autres courses plus tôt cette saison. La plupart des équipes réutilisent donc des pièces déjà apportées sur d'autres courses. Sauf McLaren et Sauber.
Quelques heures seulement après l'annonce de son départ de chez Ferrari, l'ancien directeur du département châssis vient de trouver refuge chez Aston Martin. A partir de 2025, il deviendra le directeur technique de l'équipe basée à Silverstone.
La Scuderia Ferrari vient d'annoncer le départ de son directeur technique du secteur châssis avec effet immédiat. Une perte importante pour l'équipe après 20 ans de collaboration entre les deux patis. Cardile est attendu chez Aston Martin. Cette libération à la direction technique laisse envisager l'arrivée de Adrian Newey.
A Silverstone, trois écuries ont apporté beaucoup de nouveautés, l'usine à proximité du circuit aidant dans la logistique. Mercedes et McLaren apportent une configuration aéro spécifique au tracé de Silverstone. Alpine, Ferrari et Williams arrivent les mains vides.
Alors que la quantité de tests pouvant être effectués est actuellement basée sur la position de l'écurie au championnat, Russell demande à ce que le pourcentage distribué soit réalisé à partir des points, permettant de mieux refléter une domination.
Red Bull Racing a apporté des modifications significatives à sa monoplace pour le Grand Prix du Japon, notamment avec l'apparition d'une nouvelle entrée d'air en amont du cockpit. Ces ajustements, prévus avant même le début de la saison, visent à améliorer l'efficacité du refroidissement et à optimiser les performances aérodynamiques de la RB20. En parallèle, des ajustements ont également été réalisés au niveau du plancher et des conduits de freins avants.
L'écurie Stake F1 Team a présenté sa nouvelle monoplace pour la saison 2024, habillée d'un vert fluo qui sera reconnaissable sur la grille. Elle a également dévoilé quelques spécificités techniques présentes sur sa monoplace, et son directeur technique, James Key, a évoqué ces changements.
Depuis 1994, toutes les monoplaces de F1 sont équipées d'un skid block, également appelé planche en bois. Ce concept a entraîné une nouvelle réglementation visant à garantir la sécurité des pilotes.
Les capteurs recensent les données et sont collectées par Amazon Web Services. Ces données sont ensuite retransmises aux équipes pour le développement des voitures.
La réalisation de la Formule 1 est très complexe. Parmi les angles proposés, les caméras embarquées sont fortement utilisées pour assurer la diffusion.
Les pilotes de Formule 1 participeront à un test après la première séance d'essais libres, de nouveaux systèmes lors du Grand Prix d'Abou Dabi, visant l'introduction potentielle de phares automatiques anti pluie en 2024.
Mike Elliot quitte son poste de directeur technique chez Mercedes. Le symbole de la domination de Mercedes entre 2014 et 2021 souhaite s'éloigner de la F1.
Mexico se situe en moyenne à 2240m d'altitude soit plus haut que la plupart des stations de ski françaises. Comment les F1 et les pilotes gèrent cela, sur un point mécanique et physique ?
Alors que les responsables de la FIA parlent d'une réduction de 50 kilos sur les Formule 1 en 2026, les ingénieurs se cassent les dents pour savoir comment y arriver. Les jantes, larges et haute depuis 2022 semblent un des moyens de réduire le poids total des F1.
Lors du Grand Prix de Singapour, la FIA a mis en place une nouvelle directive technique sur la flexibilité des ailerons. Après deux courses, l'impact ne semble pas avoir été lié aux performances des équipes mais concerne l'innovation dans le futur.
Pirelli développe un nouveau pneu C2, le deuxième plus dur de la gamme des pneus, pour être mis en place en 2024. Cependant, après plusieurs tests, les résultats ne semblent pas apporter d'amélioration.
Cette nouvelle soufflerie fait partie d'un certain nombre d'améliorations d'infrastructures réalisées par l'équipe de Woking. La soufflerie, qui a été fortement modernisée au McLaren Technology Centre, est désormais opérationnelle, et l'équipe n'a plus besoin d'utiliser les installations de Toyota à Cologne.
Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a à son tour pris la parole pour expliquer ses craintes sur l'augmentation du poids des monoplaces. Il souhaiterait voir une meilleure répartition sur les nouveaux moteurs.
Haas a adopté la même philosophie de pontons que Ferrari lors du changement de réglementation 2022 mais explique désormais vouloir se tourner vers un concept à la Red Bull, pour plus d'efficacité.
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