Le Halo a été introduit en 2018 des suite du terrible accident de Jules Bianchi contre un tracteur au Japon 2015. Le brevet déposé faisant infraction à un brevet déposé par un britannique en 2004, il n'a pu être validé qu'en septembre dernier.
La FIA va mettre en place des tests plus poussés sur la résistance des arceaux de sécurité au dessus des prises d'air au dessus du cockpit pour mieux protéger les pilotes et répondre à l'incident constaté avec Zhou, à Silverstone.
L' écurie anglaise a terminé à la 5ème place du championnat du monde des constructeurs. Toutefois, elle n'a pas réussi à exploiter sa monoplace comme elle le voulait et son retard en matière d'infrastructures risque de la pénaliser pour 2023.
Les circuits urbains occupent une partie importante du calendrier du championnat du monde de Formule 1 désormais. Ils donnent une impression grisante de vitesse avec une piste étroite mais réduisent souvent les possibilités de dépassements. Max Verstappen s'est exprimé sur ce type de tracé si particulier.
La refonte réglementaire 2022 est globalement une réussite. Mais les violents rebonds en ont été le revers de médaille. La FIA a alors détaillé ce que devraient être les changements apportés aux voitures.
Haas est arrivée en Hongrie avec un package encore plus évolué qu'en France. Les évolutions, seulement sur la voiture de Magnussen, sont très très proche des formes de la Ferrari. Analyse.
Lors du Grand Prix de Monaco, un choc dans les rails avec la Haas de Mick Schumacher a de nouveau coupé une monoplace en deux. Néanmoins, contrairement à l'accident de Grosjean quelques mois plus tôt, la monoplace n'a pas pris feu. On vous explique.
La dernière fois que deux architectures moteur ont cohabité, c'était en...2006 ! Le V10 de la Toro Rosso courait au milieu des nouveaux V8. La Formule 1 actuelle a pris des airs de formule monotype, alors que des libertés esthétiques comme moteur devraient revenir au goût du jour.
Alors que le marsouinage continue d'être un sujet important en Formule 1, Max Verstappen a estimé qu'il était inutile de trop en faire à ce sujet. Le Néerlandais compare notamment les maux causés par les rebonds avec les blessures subies par les sportifs dans d'autres disciplines.
Comme de nombreux autres pilotes, Esteban Ocon a indiqué que le marsouinage est un problème pour la santé des pilotes à l'avenir. Le Français espère que la FIA se penchera rapidement sur le sujet.
Alpine a décidé d'apporter une évolution sur son aileron arrière pour le Grand Prix d'Espagne ce week-end. Cette partie de la voiture est un élément qui peut s'avérer important pour trouver du rythme.
Les écuries de Formule 1 sont connues pour leur travail important en aérodynamique et donc en soufflerie. Après presque 4 années de collaboration avec le fabricant de vélo haut de gamme suisse BMC, Red Bull dévoile le résultat de leur travail.
Après de nombreux tests réalisés depuis la saison 2021, la F1 va rendre obligatoire la présence des caméras dans les casques de l'intégralité des pilotes à partir de 2023.
Pirelli a dévoilé son calendrier de test pour les prototypes de pneus 2023. Le manufacturier italien commencera dès la semaine suivant le Grand Prix d'Emilie Romagne avec quatre équipes.
Pour ses débuts avec Alfa Romeo, le Finlandais Valtteri Bottas s’était confié sur les problèmes rencontrés par la C-42 au démarrage. Et apparemment, il n’est pas le seul dans ce cas.
Le directeur de la performance d'Aston Martin, Tom McCullough, s'est exprimé sur les améliorations prévues pour l'AMR22 de l'écurie basée à Silverstone. Il a également répondu sur la proximité de son écurie avec Mercedes, dont ils partagent la soufflerie.
Il reste une journée avant la fin des tests de pré-saison. Après deux jours, le circuit de Bahreïn a mis au jour des F1 étonnantes et difficilement domptables.
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