Ce premier week-end de Grand Prix à Bahreïn a été l’occasion pour les équipes de tester le nouveau composé Pirelli. Le manufacturier annonce que les retours des équipes sont très bons.
Lors du premier jour des essais hivernaux à Bahreïn, on a pu remarquer la Ferrari SF-23 avoir un museau pour le moins étrange. Un pli concave s'est formé sur le museau en pleine ligne droite, faisait réagir mais n'étant finalement qu'un oubli.
Si Alfa Romeo était la quatrième présentation 2023, c’est la première écurie à avoir dévoilé sa vraie voiture. Plusieurs changements sont à noter dont certains inspirés de…Red Bull.
Le Halo a été introduit en 2018 des suite du terrible accident de Jules Bianchi contre un tracteur au Japon 2015. Le brevet déposé faisant infraction à un brevet déposé par un britannique en 2004, il n'a pu être validé qu'en septembre dernier.
La FIA va mettre en place des tests plus poussés sur la résistance des arceaux de sécurité au dessus des prises d'air au dessus du cockpit pour mieux protéger les pilotes et répondre à l'incident constaté avec Zhou, à Silverstone.
L' écurie anglaise a terminé à la 5ème place du championnat du monde des constructeurs. Toutefois, elle n'a pas réussi à exploiter sa monoplace comme elle le voulait et son retard en matière d'infrastructures risque de la pénaliser pour 2023.
Les circuits urbains occupent une partie importante du calendrier du championnat du monde de Formule 1 désormais. Ils donnent une impression grisante de vitesse avec une piste étroite mais réduisent souvent les possibilités de dépassements. Max Verstappen s'est exprimé sur ce type de tracé si particulier.
La refonte réglementaire 2022 est globalement une réussite. Mais les violents rebonds en ont été le revers de médaille. La FIA a alors détaillé ce que devraient être les changements apportés aux voitures.
Haas est arrivée en Hongrie avec un package encore plus évolué qu'en France. Les évolutions, seulement sur la voiture de Magnussen, sont très très proche des formes de la Ferrari. Analyse.
Lors du Grand Prix de Monaco, un choc dans les rails avec la Haas de Mick Schumacher a de nouveau coupé une monoplace en deux. Néanmoins, contrairement à l'accident de Grosjean quelques mois plus tôt, la monoplace n'a pas pris feu. On vous explique.
La dernière fois que deux architectures moteur ont cohabité, c'était en...2006 ! Le V10 de la Toro Rosso courait au milieu des nouveaux V8. La Formule 1 actuelle a pris des airs de formule monotype, alors que des libertés esthétiques comme moteur devraient revenir au goût du jour.
Alors que le marsouinage continue d'être un sujet important en Formule 1, Max Verstappen a estimé qu'il était inutile de trop en faire à ce sujet. Le Néerlandais compare notamment les maux causés par les rebonds avec les blessures subies par les sportifs dans d'autres disciplines.
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