Nyck De Vries a effectué des débuts convaincants en remportant deux points lors du Grand Prix d'Italie. Il a remplacé Alex Albon malade et a pu prendre sa place pour sa première course. Il prend la suite des rookies qui ont obtenu des points pour leur premier rendez-vous.
Les deux monoplaces d'une écurie doivent avoir la même couleur et sont par la même occasion quasiment identiques. Comment expliquer cette obligation d'avoir les mêmes livrées ?
En dehors du barème connu de tous concernant l'attribution des points, il en existe certains pour répondre à différents faits de courses pouvant se produire.
Toutes les courses du calendrier n'ont pas le même nombre de tours à effectuer. Pour cause, le règlement en Formule 1 impose une certaine distance à parcourir, d'où l'écart de tours considérable à effectuer entre différents circuits.
Les deux voitures d'une écurie sont les mêmes à quelques détails près. Elles vont être adaptées sur plusieurs paramètres selon les pilotes qui les conduisent - pourtant le règlement sportif et technique n'impose rien aux écuries.
Chaque saison de Formule 1 est différente et il en est de même avec le paddock de F1. Composés des motor-homes des équipes ainsi que des principaux fournisseurs comme Pirelli ou DHL, c'est un endroit très fréquenté avec des infrastructures de plus en plus phénoménales. Tour d'horizons du paddock de F1 2022.
Le circuit éponyme à la légende du sport automobile porte sur sa ligne de départ/arrivée une inscription simple, mais qui rend un grand hommage. Explorons ensemble l'origine du "Salut Gilles".
Contrairement à ce que l'on pourrait croire, un week-end de course ne commence pas au moment des qualifications pour le Grand-Prix. Ingénieurs comme pilotes sont constamment à la recherche du maximum de performance et ce travail débute dès que l'auto pose ses pneus sur la piste. Les temps réalisés lors des séances d'essais libres et d'avant-saison sont donc à prendre avec des pincettes, puisque chaque équipe teste une multitude de réglages afin d'arriver au set-up le plus adapté.
Les fêtes de Noël approchent et avec elles les fameuses recherches de cadeaux. Si l'un de vos proches à profiter de cette saison 2021 exceptionnelle pour se passionner par la Formule 1, la rédaction vous a préparé une suite d'idées de cadeaux pour un hommes, une femme ou un enfant à offrir au pied du sapin à Noël 2021 !
Les mesures de sécurité des circuits de Formule 1 n'ont cessé d'évoluer depuis leurs créations. Intéressons-nous désormais aux différents éléments présents sur le circuit, ayant pour rôle de garantir la sécurité des pilotes.
La sécurité en Formule 1 est une priorité, étant un sport ayant dû essuyer grand nombre de drame depuis sa création. Chaque année, la FIA consacre ses efforts pour rendre la Formule 1 plus sûre. De ce fait, il semble primordial que le pilote soit en sécurité au sein de sa propre voiture. C’est pourquoi la Fédération n’a cessé d’évoluer dans la réglementation de ces monoplaces au fil des années.
La sécurité en F1 peut-être active ou passive. Dans le cadre de ce dossier nous allons nous concentrer sur un élément actif de la sécurité en F1, la voiture de sécurité. Bernd Mayländer - actuel pilote de la FIA - a répondu a nos questions sur le sujet et le moins qu'on puisse dire c'est qu'il ne s'agit pas seulement d'être un pilote chevronné.
Il est essentiel qu’un pilote de Formule 1, lancé à plus de 300 km/h, soit informé de l’état de la piste et des divers dangers pouvant s’y trouver. Le Code Sportif International, appliqué dans toutes les compétition de la FIA, dont la Formule 1, a donc prévu dix drapeaux, ainsi que des panneaux, pouvant être présentés aux pilotes.
Chaque année des fans de Formule 1 se plaignent que les livrées des équipes restent les mêmes d'une année à l'autre. Mais alors pourquoi les écuries ne changent pas toutes les saisons de livrée ?
Depuis l’introduction en 2009 du KERS ;les Formule 1 ne sont plus motorisées seulement par un moteur thermique comme ce fut le cas historiquement. De moteur, on est donc passé au terme de bloc propulseur pour expliquer que la propulsion n’était pas liée qu’à un moteur thermique.
En Formule 1, les moteurs ne se limitent plus à de "simples" moteurs atmosphériques. Depuis plusieurs années, on parle de blocs propulseurs (de l'anglais Power Unit). Désormais on cumul donc la puissance de plusieurs moteurs. On parle d'environ 1000 ch cumulés. Petit tour de la question.
Vous avez déjà dû entendre un certain nombre de préjugés à propos de la F1, peut-être vous même en avez-vous, certains sont faux, d'autres ont une part de vérité. Pour vous la rédac' de Motorsinside tente de démêler le vrai du faux !
Les Formule 1 sont des monoplaces rapides bien évidemment mais principalement conçues pour trouver le meilleur compromis entre vitesses de pointes et vitesses en courbes. Petit point sur les vitesses de pointes des F1 depuis 1950 et les F1 modernes ainsi que le record de vitesse d'une F1 jamais enregistré.
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