Ce week-end se déroule la quatrième manche du championnat du monde d'endurance 2019/2020, les 8 heures Bahrain, sur le circuit de Sakhir et ses 5.412 kilomètres. Samedi, la course sera diffusée en intégralité entre 13 heures et 21 heures sur Motorsport.tv ou le streaming payant du WEC. Sur la chaine l'équipe, le direct commencera à 18h30 et Eurosport 18 heures.
Avant cela, commençons la semaine par quelques chiffres historiques sur une course devenue un classique.
Le meilleur tour en course à Bahraïn a été claqué par Lucas Di Grassi en 2016, lors de la dernière course disputée par Audi en WEC. Les Allemands ont réalisé le doublé, s’offrant ainsi la plus belle des sorties.
En 2015, la course n’a connu aucun abandon, avec 32 engagés.
Alpine, malgré ses trois poles, n’a jamais gagné à Bahraïn en LMP2. A noter également que ni Ford, ni BMW, ni Corvette n’ont été victorieuses en GTE-Pro.
Les 8 heures de Bahraïn deviennent la première course dans l'histoire du WEC à se dérouler sur une telle durée. A Sebring, on parle plus de 1000 miles.
En cas de victoire, Rebellion pourrait devenir la première équipe à s’imposer en LMP1 et LMP2 à Bahrain.
Bahraïn a constitué par trois fois la finale du championnat, en 2013, 2016 et 2017.
Nicki Thiim s’est imposé trois fois à Bahrain . Deux en GTE-Am (2013 et 2014) et une en GTE-Pro (2016). Il est le seul pilote à avoir gagné dans deux catégories différentes, à chaque fois chez Aston Martin.
Toyota détient le record de victoires au général à Bahrain avec trois succès.
En LMP2, c’est G-drive qui avec trois succès, est recordman de victoires (2013, 2015, 2016), à chaque fois avec Roman Rusinov au volant. Les Russes sont même montés sur la troisième marche du podium au général en 2013, seule LMP2 de l’histoire dans ce cas, à Bahrain.
Si Ferrari n’a toujours pas gagné à Shanghaï en GTE-Pro, elle détient le record de succès à Bahraïn, avec quatre victoires (2012, 2013, 2014 et 2017), dont trois avec le Finlandais Toni Vilander.
Pendant longtemps référence absolue du GTE-Am, Aston Martin Racing a connu quatre succès à Bahraïn (2013, 2014, 2015, 2017), un record. Le trio Paul Dalla Lana, Matthias Lauda et Pedro Lamy, terreur de la catégorie pendant plusieurs années, a gagné deux fois.
La victoire de l'Audi R18 #8 en 2016 constituait le premier succès acquis depuis la pole position à Bahraïn en cinq visites. La plus longue attente pour un circuit dans l'histoire du WEC. (@WECdata)
Les 8 heures de Bahraïn 2019 constituent la septième édition de la manche de Sakhir en WEC, jusque-là disputée sur six heures. Elle n’a été absente que lors de la Supersaison 2018/2019.
L'Italien Gianmaria Bruni, à l'époque sur Ferrari, est devenu le premier pilote à atteindre les dix victoires en WEC, lors des 6 heures de Bahraïn 2014, à l'occasion de son 21e départ. Soit un ratio de 48%. (@WECdata)
Bahrain en 2016 a vu Loic Duval empocher le trentième succès d'un pilote français en WEC. La première et seule nation, jusqu'à la saison 2018/2019, à atteindre ce chiffre en LMP1. La saison suivante en 2017 allait devenir la seule année jusqu'à maintenant a ne voir aucun français gagner au général. (@WECdata)
Contrairement au Mans 66, c’est bien Ferrari qui a réalisé le doublé en GT-Pro en 2017 à Barhaïn. Les deux Italiennes sont arrivées côte à côte, séparées de 174 millièmes, soit le record de l’histoire du WEC dans la catégorie.
201 tours ont été couverts par l’Audi victorieuse en 2016, menée par Loic Duval, Lucas Di Grassi et Oliver Jarvis. Un record qui ne devrait pas tenir longtemps avec le passage à 8 heures.
Aucune voiture n'a atteint une plus grande vitesse à Bahraïn que la Rebellion R1 en 2016. Le Suisse Mathéo Tucher a atteint 303.5 km/h dans le prototype motorisé par AER, battant le record établi à 295.3 km/h en 2015 par Lucas Di Grassi sur l'Audi R-18 e-tron quattro. (@WECdata)
Avant cela, commençons la semaine par quelques chiffres historiques sur une course devenue un classique.
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Le meilleur tour en course à Bahraïn a été claqué par Lucas Di Grassi en 2016, lors de la dernière course disputée par Audi en WEC. Les Allemands ont réalisé le doublé, s’offrant ainsi la plus belle des sorties.
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En 2015, la course n’a connu aucun abandon, avec 32 engagés.
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Alpine, malgré ses trois poles, n’a jamais gagné à Bahraïn en LMP2. A noter également que ni Ford, ni BMW, ni Corvette n’ont été victorieuses en GTE-Pro.
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Les 8 heures de Bahraïn deviennent la première course dans l'histoire du WEC à se dérouler sur une telle durée. A Sebring, on parle plus de 1000 miles.
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En cas de victoire, Rebellion pourrait devenir la première équipe à s’imposer en LMP1 et LMP2 à Bahrain.
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Bahraïn a constitué par trois fois la finale du championnat, en 2013, 2016 et 2017.
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Nicki Thiim s’est imposé trois fois à Bahrain . Deux en GTE-Am (2013 et 2014) et une en GTE-Pro (2016). Il est le seul pilote à avoir gagné dans deux catégories différentes, à chaque fois chez Aston Martin.
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Toyota détient le record de victoires au général à Bahrain avec trois succès.
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En LMP2, c’est G-drive qui avec trois succès, est recordman de victoires (2013, 2015, 2016), à chaque fois avec Roman Rusinov au volant. Les Russes sont même montés sur la troisième marche du podium au général en 2013, seule LMP2 de l’histoire dans ce cas, à Bahrain.
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Si Ferrari n’a toujours pas gagné à Shanghaï en GTE-Pro, elle détient le record de succès à Bahraïn, avec quatre victoires (2012, 2013, 2014 et 2017), dont trois avec le Finlandais Toni Vilander.
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Pendant longtemps référence absolue du GTE-Am, Aston Martin Racing a connu quatre succès à Bahraïn (2013, 2014, 2015, 2017), un record. Le trio Paul Dalla Lana, Matthias Lauda et Pedro Lamy, terreur de la catégorie pendant plusieurs années, a gagné deux fois.
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La victoire de l'Audi R18 #8 en 2016 constituait le premier succès acquis depuis la pole position à Bahraïn en cinq visites. La plus longue attente pour un circuit dans l'histoire du WEC. (@WECdata)
6,8
En 2016, la G-Drive de Roman Rusinov, René Rast et Alex Brundle a devancé la RGR Sport by Morand de Gonzales, Albuquerque et Senna de 6,8 secondes, soit le plus petit écart enregistré à l’arrivée en LMP2.7
Les 8 heures de Bahraïn 2019 constituent la septième édition de la manche de Sakhir en WEC, jusque-là disputée sur six heures. Elle n’a été absente que lors de la Supersaison 2018/2019.
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L'Italien Gianmaria Bruni, à l'époque sur Ferrari, est devenu le premier pilote à atteindre les dix victoires en WEC, lors des 6 heures de Bahraïn 2014, à l'occasion de son 21e départ. Soit un ratio de 48%. (@WECdata)
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Bahrain en 2016 a vu Loic Duval empocher le trentième succès d'un pilote français en WEC. La première et seule nation, jusqu'à la saison 2018/2019, à atteindre ce chiffre en LMP1. La saison suivante en 2017 allait devenir la seule année jusqu'à maintenant a ne voir aucun français gagner au général. (@WECdata)
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Contrairement au Mans 66, c’est bien Ferrari qui a réalisé le doublé en GT-Pro en 2017 à Barhaïn. Les deux Italiennes sont arrivées côte à côte, séparées de 174 millièmes, soit le record de l’histoire du WEC dans la catégorie.
201
201 tours ont été couverts par l’Audi victorieuse en 2016, menée par Loic Duval, Lucas Di Grassi et Oliver Jarvis. Un record qui ne devrait pas tenir longtemps avec le passage à 8 heures.
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Aucune voiture n'a atteint une plus grande vitesse à Bahraïn que la Rebellion R1 en 2016. Le Suisse Mathéo Tucher a atteint 303.5 km/h dans le prototype motorisé par AER, battant le record établi à 295.3 km/h en 2015 par Lucas Di Grassi sur l'Audi R-18 e-tron quattro. (@WECdata)
