Quatorze constructeurs, trois catégories, et une course encore plus folle que le Centenaire ? Voilà les promesses que donnent les 62 équipages qui seront alignés cette année au 24 Heures du Mans. L'ACO en a dévoilé la liste, lundi matin.
Lors de l'annonce des écuries participantes au championnat du monde Hypercar, Vanwall était absent. Les responsables du championnat n'ont pas retenu la candidature du constructeur. Sans donner de raisons exactes.
Depuis le 15 novembre, les 24 Heures du Mans voient leur billets être ouverts au grand public. Mais avec le succès du centenaire, les places risquent d'être vite prises, surtout avec des tarifs spéciaux.
L'Automobile Club de l'Ouest a permis à Motors Inside de pénétrer un lieu très (très fermé). Ce bâtiment longeant les stands, accueille une salle, où s'installe le directeur de course des 24 Heures du Mans et où de nombreuses personnes sont au travail.
Alors que la catégorie Hypercar suscite un engouement inédit, l'ACO et la FIA vont avoir du pain sur la planche, y compris avec le GT3 : de nombreux constructeurs sont là et d'autres pourraient toquer à la porte. Mais ne faire que des heureux et accepter le plus de candidats possible relèverait de l'exploit logistique et organisationnel.
Après un centenaire record en termes d'affluence, l'ACO a annoncé, jeudi, l'ouverture de la billetterie pour le cru 2024. Rendez-vous le 15 novembre pour le grand public !
Alors que la catégorie hydrogène prépare sa venue au Mans d'ici 2026, l'écurie Mission H24 prépare ses armes : un prototype électrique/hydrogène a été présenté mercredi matin lors d'une conférence de presse, avec un look annonciateur de performances élevées.
Aston Martin l'avait teasé hier, c'est désormais officiel. Le constructeur anglais va s'engager dans la plus haute catégorie d'endurance, les Hypercar, pour tenter de gagner les 24H du Mans en 2025.
Les audiences des 24 heures du Mans 2023 ont été multipliées par 2,5 par rapport aux éditions précédentes. La présence de constructeurs américains et d'une Nascar n'y sont pas pour rien.
Le quadruple champion du monde de Formule 1, Sebastian Vettel, pourrait faire son retour à la compétition. Et ce, en championnat du monde d'endurance, en 2024. Le pilote allemand aurait reçu une offre concrète de l'équipe britannique Jota. Un test avec une voiture LMP2 pourrait avoir lieu prochainement.
Le constructeur japonais a procédé à une grande restructuration dans ses rangs. Et ce, pour y inclure sa branche américaine, HRC US. Possédant une Hypercar engagée en IMSA et étant éligible au WEC, Honda pourrait rejoindre les 24 heures du Mans, ces prochaines années.
Face à l'intérêt grandissant des constructeurs pour la catégorie Hypercar ainsi que le GT3, le nombre de voitures sur le plateau pourrait passer de 36 à 40. Cette décision, rendue par la FIA, devra prendre en compte la taille des stands des différents circuits.
Au Mans, une très belle histoire a eu lieu lors du centenaire. L'équipe polonaise Inter Europol Racing a remporté la course dans la catégorie LMP2. Pourtant, l'écurie n'a pas été épargnée par les épreuves.
Ferrari a triomphé pour son retour au Mans. Au terme d'une course stressante et à suspens, tout s'est joué dans la dernière heure. La Scuderia met fin à cinq ans de domination Toyota dans la Sarthe et rentre dans l'histoire.
Dans chacune des trois catégories, la victoire est loin d'être jouée ! Le centenaire des 24 heures du Mans s'achemine vers une ultime confrontation Ferrari-Toyota... À qui le Graal ?
Ferrari a perdu brièvement la tête de la course après un problème technique dans les stands. Alessandro Pier Guidi, sur un rythme d'enfer, a repris son bien quelques tours plus tard.
La course n'a plus rien (pour l'instant), de la folie que l'on a vu depuis le départ. La Ferrari N°51 a créé un écart conséquent avec la Toyota N°8 et s'envole vers ce qui serait un succès historique dans la Sarthe.
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