En hypercar, la Toyota 8 mène toujours la course et n'est victime d'aucun problème. Peu de temps après le souci mécanique de la 7, elle a de nouveau dû rentrer aux stands pour changer de pneus en raison d'une crevaison lente. L'Alpine est allée dans le bac à graviers à l'entrée des S Porsche en tentant de doubler une GT.
Dans la catégorie LMP2, la DKR Engineering est allé tout droit à Mulsanne et a tapé lentement le mur, peu de temps après l'accident de la Porsche numéro 56 (lire ci-dessous). Elle a pu reprendre la piste après un court drapeau jaune.
Chez les LMGTE PRO, la Corvette 64 est toujours en tête et possède un avantage puisqu'elle compte deux arrêts de moins que la Ferrari AF Corse 51, qui la suite. Toutefois, ce ne sont que 20 petites secondes qui les séparent.
En LMGTE AM, la Porsche 56 du Team Project 1 a tapé le rail avant la première chicane de la ligne droite des Hunaudières. L'accident a nécessité une slow zone sur toute la première partie de cette portion. Dans cette catégorie, la Porsche du GR Racing numéro 86 est sortie de piste à Indianapolis, l'incident a nécessité l'intervention de la grue, mais la voiture a pu repartir.
Dans la catégorie LMP2, la DKR Engineering est allé tout droit à Mulsanne et a tapé lentement le mur, peu de temps après l'accident de la Porsche numéro 56 (lire ci-dessous). Elle a pu reprendre la piste après un court drapeau jaune.
Chez les LMGTE PRO, la Corvette 64 est toujours en tête et possède un avantage puisqu'elle compte deux arrêts de moins que la Ferrari AF Corse 51, qui la suite. Toutefois, ce ne sont que 20 petites secondes qui les séparent.
En LMGTE AM, la Porsche 56 du Team Project 1 a tapé le rail avant la première chicane de la ligne droite des Hunaudières. L'accident a nécessité une slow zone sur toute la première partie de cette portion. Dans cette catégorie, la Porsche du GR Racing numéro 86 est sortie de piste à Indianapolis, l'incident a nécessité l'intervention de la grue, mais la voiture a pu repartir.
