WEC 2024 : La liste des engagés est connue
Après avoir vu un plateau 2023 somptueux, le WEC va se doter d'une grille de départ de folie : deux catégories seront représentées, avec 19 Hypercar de neuf constructeurs, et 18 LMGT3. Soit 37 voitures !
C'est une véritable merveille que le plateau 2024 du championnat : la catégorie Hypercar se dote d'un plateau presqu'aussi grand que celui de la F1, avec 19 voitures, alignées par neuf constructeurs différents.
Les belligérants déjà de la partie seront, bien entendu, de retour : Toyota défendra ses titres mondiaux avec deux GR010 et tentera de prendre sa revanche sur Ferrari, qui lui a chipé les 24 Heures du Mans. La seule défaite de Toyota en 2023.
Ferrari qui met les bouchées quasi doubles, puisque le Cheval Cabré alignera une troisième 499P sous les couleurs d'AF Corse. L'équipage n'est pas encore confirmé, mais Robert Kubica a quitté le giron de WRT pour rejoindre le constructeur de Maranello, dans la future AF Corse N°83.
Porsche sera le constucteur le plus prolifique de la grille Hypercar, puisque cinq 963 seront au départ : l'usine de Stuggart, via Penske, roulera toujours avec les N°5 et N°6, aux équipages inchangés, à l'instar de Jota, qui sera doté de deux LMDh allemandes. Elles porteront les N°12 et 38. Enfin, Proton, avec la N°99, prendra part à sa première saison complète en WEC, chez les Hypercar.
Nouveaux venus
Aux cinq grands constructeurs déjà présents se rajouteront trois autres grandes usines. Comme prévu, BMW arrivera dans la cour des grands avec deux M V8 Hybrid (N°15 et 20), après avoir fait ses gammes en IMSA. Alpine, dont les équipages ont été officialisés la semaine dernière, doit encore confirmer la répartition des pilotes dans les N°35 et N°36.
Enfin, Lamborghini commencera doucement son nouvel engagement en sports prototypes : la SC63 sera engagée à titre officiel par Iron Lynx et portera tout naturellement le N°63.
Exit Vanwall
En revanche, comme on pouvait s'y attendre, Vanwall ne fera pas partie de l'aventure en WEC, après une saison très compliquée et une préparation à la hâte en 2023. La Vandervell N°4 avait son charme, mais pas suffisamment de performances pour être un minimum dans le coup.
Mais Isotta Fraschini, un constructeur revenu d'entre les morts, a choisi le LMH pour parfaire sa renaissance dans le paysage automobile : la Tipo 6-C ne sera toutefois pas exploitée par Vector Sport, de manière surprenante, mais par Duqueine Team. Il y aura donc trois écuries françaises !
La N°11 alignera Jean-Karl Vernay, qui a beaucoup contribué au développement de la voiture, et le Mexican Alejandro Garcia. Le troisième pilote du petit constructeur italien n'a pas encore été confirmé. Mais Vector Sport, dont Gabriel Aubry, s'est semble t-il fait couper l'herbe sous le pied. Sans que des détails ne soient donnés, quelles que soient les parties.
| N° | Equipe | Voiture | Equipage |
| 2 | Cadillac Racing | Cadillac V-Series.R | Earl Bamber, Alex Lynn, |
| 5 | Porsche Penske Motorsport | Porsche 963 | Matt Campbell, Michael Christensen, Frédéric Makowiecki |
| 6 | Porsche Penske Motorsport | Porsche 963 | Kévin Estre, André Lotterer, Laurens Vanthoor |
| 7 | Toyota Gazoo Racing | Toyota GR010 - Hybrid | Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries |
| 8 | Toyota Gazoo Racing | Toyota GR010 - Hybrid | Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa |
| 11 | Isotta Fraschini | Isotta Fraschini Tipo6-C | Alejandro Garcia, Jean-Karl Vernay |
| 12 | Hertz Team Jota | Porsche 963 | William Stevens |
| 15 | BMW M Team WRT | BMW M Hybrid V8 | Dries Vanthoor |
| 20 | BMW M Team WRT | BMW M Hybrid V8 | Sheldon Van Der Linde |
| 35 | Alpine Endurance Team | Alpine A424 | Matthieu Vaxiviere |
| 36 | Alpine Endurance Team | Alpine A424 | Nicolas Lapierre |
| 38 | Hertz Team Jota | Porsche 963 | Oliver Rasmussen |
| 50 | Ferrari AF Corse | Ferrari 499P | Antonio Fuoco |
| 51 | Ferrari AF Corse | Ferrari 499P | Alessandro Pier Guidi |
| 63 | Lamborghini Iron Lynx | Lamborghini SC63 | Mirko Bortolotti |
| 83 | AF Corse | Ferrari 499P | Robert Kubica |
| 93 | Peugeot TotalEnergies | Peugeot 9X8 | Paul Di Resta |
| 94 | Peugeot TotalEnergies | Peugeot 9X8 | Loïc Duval |
| 99 | Proton Competition | Porsche 963 | Harry Tincknell |
Le LMGT3 sera fou !
On parle beaucoup de la catégorie Hypercar, car jamais un plateau de la catégorie reine n'avait été si fourni dans l'histoire !
Mais le LMGT3, qui prendra la place du LMGTE-Am, devrait aussi proposer des bagarres de folie : neuf constructeurs seront représentés, via 18 voitures. Les Ford Mustang du Proton Competition, les McLaren 720S GT3 du United Autosport, les BMW de WRT...et on en passe !
Sachons d'ailleurs que Valentino Rossi sera de l'aventure en WEC, sur la BMW N°46, comme spécialement taillée pour lui ! Il passera en championnat du monde après avoir fait ses gammes en Road to Le Mans.
Enfin, l'Argentin José Maria Lopez, plusieurs fois champion du monde en Hypercar avec Toyota, conduira la Lexus N°78 de l'écurie française Akkodis.
Le détail des engagés est à retrouver ici.
Dans un communiqué, Pierre Fillon, le président de l'ACO, se réjouit d'une nouvelle saison qui s'annonce fabuleuse. « Après une saison 2023 historique, marquée par le Centenaire des 24 Heures du Mans, place désormais à 2024. Cette nouvelle année s’annonce unique dans l’histoire de l’endurance et du sport automobile. Tout au long des huit courses du championnat, qui comprend des destinations inédites, les plus grandes marques de la planète vont s’affronter. Une grille pleine de promesses, avec de nombreux enjeux tant en Hypercar qu’en LMGT3. Rendez-vous en février pour le prologue sur le magnifique tracé du Circuit International de Lusail. »
