BMW et WRT, deux entités qui montent en puissance en WEC
Une nouvelle fois, BMW a terminé une course sur les talons de Ferrari. L'équipe de Vincent Vosse est clairement montée en puissance et menace sérieusement la Scuderia.
Un résultat mitigé à cause de la #15. Pourtant, elle avait du rythme et de la performance. Après d'excellentes qualifications - hormis la #20 qui a eu ses chronos annulés pour les limites de piste -, les BMW pouvaient sérieusement inquiéter les Ferrari.
Mais en course, les 499P étaient sur une autre planète. Pour autant, l'écart entre les voitures italiennes et allemandes n'était pas si grand. Seulement huit secondes. Ce delta, aussi infime soit-il sur une course de 6 heures, montre bien que les voitures engagées par Vincent Vosse ont clairement progressé par rapport à 2024 et qu'elles ont une chance de gagner une épreuve cette année.
« Un résultat fantastique - enfin un podium ! Nous ne nous attendions pas à cela après avoir terminé 13e lors des qualifications, qui ne se sont pas déroulées comme prévu. Mais en course, nous avons montré à quel point notre voiture et notre équipe sont bonnes. Nous n'avons pratiquement pas commis d'erreurs, nous sommes restés calmes et nous avons bien exécuté notre stratégie. En fin de compte, il y a eu un peu de chance, mais nous avons eu tellement de malchance au cours des dernières courses que nous méritons maintenant de nous réjouir », s'est félicité René Rast, au volant de la #20.
Si la performance a été présente dans la catégorie Hypercar, du côté des GT3, le scénario était le même. Les BMW ont survolé les qualifications, hormis, là encore, la #31 qui n'a pas passé le stade de l'hyperpole pour les mêmes raisons que la #20.
Toutefois, en course, le rythme était bien présent, et voir les deux voitures de Vincent Vosse terminer en tête n'aurait pas été surprenant. Malheureusement pour la structure belge, Valentino Rossi a failli tout gâcher dans une manœuvre limite à la fin de son relais en accrochant un concurrent. L'action a été sanctionnée d'un stop and go.
« J'ai des sentiments mitigés parce qu'un podium est un bon résultat, mais nous aurions pu gagner. C'est très dommage parce que l'équipe a fait un travail fantastique, la voiture était très rapide et nous avons bien géré les pneus », a reconnu Valentino Rossi, pilote de la #46.
Fort heureusement, Kelvin van der Linde est parvenu à remonter dans la hiérarchie et à menacer la Porsche #92 dans les derniers tours pour prendre les commandes de la course. Richard Lietz, le pilote du Manthey Racing, a dû se faire le plus large possible pour repousser les assauts de la BMW et passer la ligne en vainqueur.
Ce résultat est à nuancer avec celui de la #31, qui a écopé d'un nombre trop important de pénalités. Les erreurs ont été nombreuses aussi, ce qui a fait perdre un temps considérable. Dommage au vu du rythme de la #46.
« Un excellent week-end de course avec une deuxième place en Hypercar et en LMGT3. Sixième place pour la voiture #15 qui a eu des problèmes en fin de course, mais nous allons comprendre ce qui s'est passé. Nous avons également eu différents problèmes avec la voiture #31. Ce n'est pas agréable de les voir si loin dans le classement alors qu'ils roulaient à la deuxième place à la mi-course après être revenus de la douzième. C'est également regrettable pour la voiture #46 qui a mené une grande partie de la course et qui avait le rythme pour la gagner sans la pénalité. Quoi qu'il en soit, un double podium en WEC est toujours très satisfaisant. La prochaine course se déroulera à domicile. Voyons ce que nous pouvons faire », s'est réjoui Vincent Vosse, le team principal de WRT.
