Le piège tendu par la FIA au départ du Grand Prix d'Europe 1999

Le Grand Prix d'Europe 1999 se déroule sur le circuit de Nurburgring cette année-là. 14ème manche de la saison ce 26 septembre. La FIA utilise alors une technologie par radio pour impulser le signal au feux rouges, sur la ligne de départ de s'éteindre. Jusqu'en 1999, les feux rouges s'allument un par un mais contrairement à maintenant, c'est le directeur de piste qui est chargé d'éteindre les feux, provoquant ainsi un hasard pour éviter au pilote de connaître la séquence et de démarrer avant l'extinction des feux. Ce signal est alors émis par ondes radios, et comme toutes ondes radios, sait être décryptées puisqu'elle peut être reçue par n'importe quel récepteur.

Des tricheurs au départ ?

Depuis déjà plusieurs Grand Prix, des bruits montent dans le paddock. Des rumeurs font état de tricheurs. D'équipes capables de déterminer le moment où les feux rouges vont s'éteindre et ainsi en anticipant le départ de prendre un léger avantage face aux concurrents. Certaines équipes ayant compris que le signal était émis par radio et que le poste émetteur se trouvait bien plus loin du poste récepteur, que les voitures sur la grille ont eu l'idée maligne d'intercepter le signal radio pour envoyer un bip aux pilotes dans leur casque avant donc que les feux soient effectivement éteint. La rumeur montant jusqu'aux oreilles de la FIA, le directeur dalors, Max Mosley.

La FIA tend un piège