Actualités Technique en F1

Retour sur toutes les actus F1.
Le 05/04, 12:12
Red Bull Racing a apporté des modifications significatives à sa monoplace pour le Grand Prix du Japon, notamment avec l'apparition d'une nouvelle entrée d'air en amont du cockpit. Ces ajustements, prévus avant même le début de la saison, visent à améliorer l'efficacité du refroidissement et à optimiser les performances aérodynamiques de la RB20. En parallèle, des ajustements ont également été réalisés au niveau du plancher et des conduits de freins avants.
GPjapon
Le 06/02, 19:43
L'écurie Stake F1 Team a présenté sa nouvelle monoplace pour la saison 2024, habillée d'un vert fluo qui sera reconnaissable sur la grille. Elle a également dévoilé quelques spécificités techniques présentes sur sa monoplace, et son directeur technique, James Key, a évoqué ces changements.
Logo Actu Premium PremiumLe 01/02, 12:13
Depuis 1994, toutes les monoplaces de F1 sont équipées d'un skid block, également appelé planche en bois. Ce concept a entraîné une nouvelle réglementation visant à garantir la sécurité des pilotes.
Le 03/12/2023, 12:46
Les capteurs recensent les données et sont collectées par Amazon Web Services. Ces données sont ensuite retransmises aux équipes pour le développement des voitures.
Logo Actu Premium PremiumLe 01/12/2023, 12:35
La réalisation de la Formule 1 est très complexe. Parmi les angles proposés, les caméras embarquées sont fortement utilisées pour assurer la diffusion.
Le 23/11/2023, 12:55
Les pilotes de Formule 1 participeront à un test après la première séance d'essais libres, de nouveaux systèmes lors du Grand Prix d'Abou Dabi, visant l'introduction potentielle de phares automatiques anti pluie en 2024.
GPabu-dhabi
Le 01/11/2023, 09:31
Mike Elliot quitte son poste de directeur technique chez Mercedes. Le symbole de la domination de Mercedes entre 2014 et 2021 souhaite s'éloigner de la F1.
Le 29/10/2023, 13:19
Mexico se situe en moyenne à 2240m d'altitude soit plus haut que la plupart des stations de ski françaises. Comment les F1 et les pilotes gèrent cela, sur un point mécanique et physique ?
GPmexique
Le 06/10/2023, 16:03
Alors que les responsables de la FIA parlent d'une réduction de 50 kilos sur les Formule 1 en 2026, les ingénieurs se cassent les dents pour savoir comment y arriver. Les jantes, larges et haute depuis 2022 semblent un des moyens de réduire le poids total des F1.
Logo Actu Premium PremiumLe 05/10/2023, 10:40
Lors du Grand Prix de Singapour, la FIA a mis en place une nouvelle directive technique sur la flexibilité des ailerons. Après deux courses, l'impact ne semble pas avoir été lié aux performances des équipes mais concerne l'innovation dans le futur.
Le 04/10/2023, 18:18
Pirelli développe un nouveau pneu C2, le deuxième plus dur de la gamme des pneus, pour être mis en place en 2024. Cependant, après plusieurs tests, les résultats ne semblent pas apporter d'amélioration.
Le 03/10/2023, 12:03
Cette nouvelle soufflerie fait partie d'un certain nombre d'améliorations d'infrastructures réalisées par l'équipe de Woking. La soufflerie, qui a été fortement modernisée au McLaren Technology Centre, est désormais opérationnelle, et l'équipe n'a plus besoin d'utiliser les installations de Toyota à Cologne.
Le 08/09/2023, 18:48
La FIA étudie solutions règlementaires pour 2025, alors que les pilotes de F1 se plaignent régulièrement de la difficulté à se dépasser cette saison.
Le 16/08/2023, 18:44
Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a à son tour pris la parole pour expliquer ses craintes sur l'augmentation du poids des monoplaces. Il souhaiterait voir une meilleure répartition sur les nouveaux moteurs.
Le 18/07/2023, 19:42
Haas a adopté la même philosophie de pontons que Ferrari lors du changement de réglementation 2022 mais explique désormais vouloir se tourner vers un concept à la Red Bull, pour plus d'efficacité.
Le 06/07/2023, 08:54
L'arrêt au stand est l'une des caractéristiques de la Formule 1. C'est la zone où un pilote peut gagner de nombreuses secondes ou à l'inverse perdre énormément de temps.
Logo Actu Premium PremiumLe 04/07/2023, 15:38
Le DRS, système de réduction de la traînée, permet aux pilotes d'ouvrir leur aileron arrière dans les lignes droites pour dépasser lorsqu'ils sont à moins d'une seconde du pilote devant. Il possède également d'autres avantages mais comptabilise son lot d'inconvénients. D'autres évoquent aussi des dépassements trop faciles ou sans saveur avec le DRS. Alors, faut-il l'enlever ? Le réglementer ? Réduire ses zones d'activations sur certaines pistes ?
Le 12/06/2023, 17:08
Alberto Antonini, ancien membre du personnel puis directeur de la communication de Ferrari pense que le principal problème de l'équipe cette année réside dans l'usure des pneus, un problème qui affecte la Scuderia depuis le début de saison.
Le 07/06/2023, 13:19
L'ingénieur britannique récemment écarté de McLaren prendra la tête du département technique de l'équipe basée à Hinwill. Il prendra ses fonctions le 1er septembre prochain.
Le 30/05/2023, 17:42
Alors qu'un nouveau règlement doit entrer en vigueur en 2026, Adrian Newey estime que les Formule 1 actuelles resteront plus rapides que les voitures introduites en 2026, et ce pendant un certain temps.
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