> > > > Sauber ne peut plus payer ses fournisseurs

Sauber ne peut plus payer ses fournisseurs

Sauber connait un début de saison très compliqué : en piste et en dehors. L'écurie suisse n'est ainsi plus en mesure de régler ses factures à ses fournisseurs et son avenir est compromis.

© Sauber - L'avenir de Sauber n'est pas assuré© Sauber - L'avenir de Sauber n'est pas assuré

Depuis quelques semaines, les rumeurs sur l'état de santé financier de Sauber se font de plus en plus alarmistes. Afin de clarifier la situation, ses dirigeants ont décidé de sortir de leur silence et ont reconnu les difficultés qu'ils rencontrent à l'heure actuelle.

Peter Sauber était donc l'invité de l'émission Sportpanorama sur la chaine suisse SRF, juste après le Grand Prix d'Allemagne, où Nico Hülkenberg a obtenu la 10ème place et donc un précieux point. Le pilote allemand est l'un des premiers concernés par la situation de son écurie puisque, selon certaines rumeurs, il n'aurait plus été payé depuis deux mois déjà. Le propriétaire de l'équipe a donc démenti cette éventualité et a affirmé qu'il avait toujours réglé les salaires en temps et en heures : « En 20 ans en Formule 1, nous n'avons jamais payé les salaires en retard. »

Quant à la situation contractuelle de son pilote numéro 1, il s'estime confiant de le conserver au moins jusqu'au terme de la saison actuelle : « En général, je ne parle jamais de contrat mais je suis convaincu que Nico restera avec nous durant la seconde moitié de saison. »

Par contre, il a reconnu qu'il avait demandé des délais supplémentaires par rapport au règlement des factures dues à ses fournisseurs : « Cette situation n’affecte pas seulement le développement de la voiture mais aussi les fournisseurs. Dans la plupart des cas, notre demande est acceptée avec compréhension. Mais cela est très énervant et même parfois douloureux. » Cela n'est pas forcément une grande surprise pour nos fidèles lecteurs puisque l'écurie a multiplié les annonces de partenariat avec des entreprises à proximité de son siège d'Hinwill. On peut donc imaginer que des factures soient réglées en équivalent publicitaire afin de soulager la trésorerie de l'écurie helvète.

La clé est donc de trouver de nouveaux sponsors majeurs, en commençant par un sponsor-titre. Depuis que Peter Sauber a racheté son équipe à BMW, celle-ci n'a pas retrouvé d'entreprise souhaitant obtenir ce rôle. Dans ces conditions, l'apport financier de Telmex lié à la présence de Sergio Pérez, puis d'Esteban Gutierrez est tout simplement indispensable. Peter Sauber et Monisha Kaltenborn ont donc multiplié les discussions avec des sponsors potentiels et une annonce pourrait avoir lieu rapidement : « Nous sommes très confiants à cet égard. Si cela fonctionne bien, nous pourrons donner le feu vert à la fin du mois. » Les noms évoqués viennent de l'Est puisqu'il pourrait s'agir du géant russe Gazprom ou un des fournisseurs, SGM Group, détenus par les frères Rotenberg.

Mais les dirigeants d'Hinwill travaillent également sur une seconde option, si la première venait à ne pas se concrétiser : « C'est un bon plan. Cependant, le temps est le principal problème. Nous manquons d'argent pour continuer » car si les fournisseurs non payés arrêtent de travailler pour l'écurie, elle ne sera plus en mesure de s'aligner sur la grille de départ.

En dernier ressort, Peter Sauber serait prêt à céder l’œuvre de sa vie et à ouvrir le capital de l'écurie à d'autres investisseurs. Dans tous les cas, il n'envisage pas la possibilité de fermer son écurie éponyme : « C’est une possibilité s’il n’existe pas d’autres solutions. Mais nous sommes encore loin de cette décision. Fermer les portes n’est pas une option. La passion qui m’habite m’aide dans des situations comme celle-là. Il n’y a rien d’autre à faire que de se battre. »

Parmi les acheteurs potentiels, on retrouve Roman Abramovitch, qui est déjà partenaire de l'équipe via le club de football de Chelsea. Mais une autre solution plus originale est apparue ces derniers jours : Nicolas Todt pourrait être candidat à un éventuel rachat. En effet, l'homme d'affaires français, fils du président de la FIA Jean Todt, a déjà fait acte de candidature pour arriver en F1 lorsque la FIA avait lancé un appel à candidature en 2010. Avec ART Grand Prix, il dispose d'une expérience solide dans la gestion d'écurie de pointe (3 titres pilotes en GP2 et invaincu en trois ans au championnat Constructeurs en GP3). De plus, de par son activité de manager de pilotes (Felipe Massa, Pastor Maldonado et Jules Bianchi pour la seule partie F1), il dispose de solides relations pour attirer des sponsors dans une écurie établie, bénéficiant d'infrastructures de premier ordre depuis l'époque BMW.

Les prochaines semaines seront cruciales pour l'avenir d'une des dernières écuries 100% indépendante.

Avec la participation de www.Racingbusiness.fr


Economie, Sauber Suivant Précédent Imprimer l'article Envoyer l'article par e-mail à un ami




11 réactions sur cet article Donnez votre avis
Alexy
Alexy :
Ca sent la faillite à plein nez !
Il y a 77 mois
Aifaim
Aifaim :
Côté positif : Une réputation de sérieux et des points en championnat synonyme de manne pour l'an prochain. Côté négatif : L'éventualité d'arriérés à éponger, une saison financièrement à terminer et déjà un gros retard dans l'élaboration de la F1 2014. Si repreneur il devait y avoir, il serait quelqu'un tenté par la création d'une écurie de F1 et qui trouverait là une opportunité pour ne pas partir de zéro.
Il y a 77 mois
MalineaDarcy
MalineaDarcy :
C'est triste, c'est une belle équipe. La F1 a déjà connu cette situation. J'espère qu'elle fera fasse.
Il y a 77 mois
MalineaDarcy
MalineaDarcy :
j'espère qu'elle fera face ( çà ne me va pas d'écrire à 1h00 du mat. )
Il y a 77 mois
Sagital X
Sagital X :
Sauber est une équipe qui ne faut pas laisser tomber. Tant de bons pilotes y sont passés, il serait vraiment dommage qu'une écurie qui fasse partie du paysage de la F1 disparaisse au bout de 20 ans.
J'espère qu'elle attirera les investisseurs pour la sauver.
Il y a 77 mois
surboumpour4roues
surboumpour4roues :
....Eclestone veux un plateau de 20 voitures pour réduire les coûts de transport , il l'aura , seulement il risque aussi de perdre d'autres teams , son engagement c'est 20 voitures mais un plateau de 16 voir 14 voitures c'est pas impossible avant fin 2014 , il y a 4 team dans le rouge a l'heure actuelle, donc il devrait faire le maximum pour sauver Sauber , je pense également a Nicolas Todt comme repreneur et cela me semble plus fiable que Bernis.
Il y a 77 mois
Nounours de Suisse
Nounours de Suisse :
Oui car Monsieur Sauber a les épaules très larges... C'est un homme très humain il l'a déjà prouvé lorsque BMW l'a laissé tombé,il a repris sont usine et ses colaborateur de mains de maître...
Il y a 77 mois
moi
moi :
De toute mainère vu ce qu'est devenue la F1....
Il y a 77 mois
domi
domi :
s est sur que la f1 a bien changée se n est meme plus possible de suivre les courses sur tf1 enfin !
pour sauber je trouve domage pour cette equipe kobayashi serait peut etre une solution avec des investisseurs japonais
Il y a 77 mois
milano
milano :
domi : il a fait une récolte de don pour avoir un baquet , donc moralité il n'y a aucun sponsor sur lui .
Il y a 77 mois
profx
profx :
et dire que quand sauber est arriver en formule 1 elle etait en quelques sortes teleguidee par mercedes , cela devait devenir l ecurie mercedes mais je ne me souvient plus du pourquoi merco n as pas continue dans cette voie a l epoque . peutetre que sauber ayant eu du mal a faire son trou et a se montrer au top cela aura decourager merco preferant plus tard racheter une ecurie recemment championne du monde en pensant avoir plus facile d etre aussi championne du monde on parlais a l epoque de remonter le duo de jeunes pilotes allemands qui avait fait des etincelles en endurance
Il y a 77 mois
Laisser votre avis
Cet article a plus de deux mois. Les commentaires sont fermés.

Toutefois, vous pouvez nous joindre via la page de contact pour signaler tout problème à la rédaction.

Ce site internet est non officiel et n'est associé, par aucun moyen, avec les entreprises du Formula One Group. Plus d'information dans nos mentions légales.