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Hamilton, malade, abandonne les essais Pirelli à Abu Dhabi

Alors qu'une série de tests concernant les nouveaux pneumatiques 2017 a été organisée par Pirelli sur le circuit de Yas Marina, à la suite du Grand Prix d'Abu Dhabi, Lewis Hamilton, malade, a du se retirer après quelques tours au volant de sa Mercedes laissant le volant à Pascal Wehrlein.

© Pirelli - Derniers tours de roue pour les F1 en 2016© Pirelli - Derniers tours de roue pour les F1 en 2016

Pirelli a profité de la présence des équipes de Formule 1 à Abu Dhabi pour organiser une journée d'essais pour la nouvelle gamme de pneumatiques, plus larges, qui devra faire ses débuts en 2017.

Les trois équipes de pointe, Mercedes, Ferrari et Red Bull ont donc mis à disposition leurs monoplaces 2015 modifiées et leurs pilotes pour mener à bien ces essais. Chez Ferrari, seul Kimi Raikkonen a pris le volant aujourd'hui tandis que Daniel Ricciardo et Max Verstappen se sont échangés le baquet au sein de l'équipe autrichienne.

Chez Mercedes en revanche, la situation est plus floue. Lewis Hamilton, initialement prévu pour rouler aujourd'hui avait dans un premier temps renoncé à prendre le volant avant de finalement se glisser dans la monoplace ce matin.

Mais sa participation aura été de courte durée puisque le Britannique devait renoncer au bout de quelques tours, se sentant malade, sans que l'équipe ne donne plus de précisions sur son état de santé. Pascal Werhlein l'a donc remplacé au pied levé pour finir la journée.

A l'heure où les polémiques ne cessent d'enfler concernant un malaise entre Lewis Hamilton et son équipe, cet étrange imbroglio ne devrait pas calmer le jeu.



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10 réactions sur cet article Donnez votre avis
ayenge
ayenge :
Le mal est fait. Le ver est dans la pomme... si au moins Ferrari pouvait revenir á son meilleur niveau je verrai bien lewis faire equipe avec vettel (si ce dernier ne met pas dkn veto :-) .. histoire de boucler la boucle en atomisant le dernier champion qui reste á épingler á son palmarès ;-) Qui l eut cru ? Ce petit gamin sorti de nul part et meme issu d un milieu socialement défavorisé venir tutoyer les llus grands: Prost et ses 51 victoires, Senna et ses 65 poles ! 53 victoires, 61 poles, 3 titres. On ne s était pas trompé en 2007 en voyant arriver cette graine de champion qui s est permis d humilier un double champion du monde pour ses débuts. Excusez du peu !
Il y a 24 mois
Profx
Profx :
donc ce n est pas son talent qui importe , ce sont ses origines modestes ... une sorte de conte de fee a la disney ?
reve pas ferrari ne voudrai surement pas de hamilton meme si il devait piloter cadeau ... ferrari ne veut pas de pilote forte tete qui crachera sur elle a la premiere occasion ....
eh oui le manque de respect ca se paye ....
Il y a 24 mois
ayenge
ayenge :
Surtout q ferrari a déja connu des pilotes qui l ont envoyé bouler... mais ce n est pas une fin en soi... surtout au vu de leurs perfs je crois qu ils peuvent bien garder leurs poubelles pour eux. Et puis comme ils sont tjrs axes sur une politique de 1 pilote num 1 c est pas très interessant sportivement parlant.., Oui Ferrari est finie. Elle va encore vivre sur ses lauriers pdt 21 ans... quelle misère quand on regarde le fric qu ils mettent sur la table !

Quant á la réussite de Lewis inutile de débattre ;-) les chiffres sont lá pour demontrer son talent... pas eu besoin d etre un fils a papa pour se voir ouvrir les portes.
Il y a 24 mois
Profx
Profx :
c est vraiment une obcesssion .. nico n as pas un pere inconnu du milieu , et c est ca sa plus grosse tare ...
Max t es prevenu quand tu fera de l ombre a lh , tu sais ce qui t attend lol
Il y a 24 mois
arno
arno :
@ayenge
Niveau misère Ferrari a de la marge comparé à McLaren Honda et aussi Mercedes sur la période 2010 2013 (qui avait racheté l'écurie championne du monde) Avoir remporté la bagatelle de 4 GP et terminé 2 fois 5ème une fois 4ème et une fois 2ème avec le pognon dépensé c'est quand même un vrai fiasco.
Il y a 24 mois
pignon
pignon :
c'est toujours la cours de récré ...et des supputations ...ou est donc le sports dans ces pots pro people?
Il y a 24 mois
Profx
Profx :
au vu de la relative facilité pour un pilote qui tombe dans la bonne ecurie ces derniere anneees a cumumler les titres de cdm ... dans 20 ans qui se souviendra de hamilton ? pas grand monde ce ne sera qu un nom parmis des dizaine d autre ... mais ferrari , ca je peut garantir que meme si le dernier titre de la scuderia devait rester celui de roiko .... tout le monde saurit qu il s agitde la seule equipe a aovir participer a tous les championnat et une de celle qui aurait le plus de titre pilote et constructeurs ....
et si on peut m accuser de detester hamilton , on ne peut surement pas m accuser d etre un fanboys de ferrari, que j appelle le plus souvent la sous marque de fiat ....
je serai assez etonné que mclaren ne retrouve pas les podium et les victoires asez rapidement , enfin tant qu ils sont assoscié a honda. honda n as jamais brillé par ses chassis ( sauf pour le titre de buton) mais son histoire en motoriste me parait plus que concluante

williams , par contre j ai peur que la victoire ne leur soit plus permise tant que leur motoriste aura aussi une ecurie .... sauf si ils vont faire un tour du coté de renault ;)
mercedes m epate dans le sens que je n y vois pas de "star" coté technique.
rbr sans newey serait surement toujours a la rue ....
fi sans faire d etincelles reste depuis plusieures annnees une sorte d outsider assez epatant, budget loin d etre illimité ( surtout par rapport au precités ) mais souvent capable de joli coup d eclat

la chose qui me choque avec ces essais sur les pneus 2017 : les participant font partie des trois top team coté budget et coté resultats ces dernieres annees
depuis 2014 et les nouveau pu, mercedes prem, ferrari 2,2,3 et sauf erreur rbr 3,3,2
bref ce sont a mon avis ceux qui ont le moins besoin d avoir un avantage sur les autres
kes essais aurait ete financer soit par la fom soit par pirelli soit la fia, et aurait ete fait avec les autres ecuries ( sauf haas qui ne dispose pas d ancienne voiture) cela aurait qui sait permis a ceux ci de mieux tirer leur epingle du jeu pour 2017
un budget plus reduit , une connaissance nettement moins importante des pneus voila un handicap suplementaire pour les renault, manor force india sauber williams, dont ceux ci se seraient il me semble bien passé

nous sommes aujourd hui loin tres loin de la f1 du passé ou un coup de genie pouvait boulleverser la hierrarchie d une facon inprevisible .
aujourd hui la diference entre deux voitures me semble se situer plus au niveau de detail infime qui ne s obtienne qu a coup de millions de dollars ...
il ne serai plus possible aujourd hui d imaginer inscrire une voiture a 6 roues comme tyrell l avait fait
ou un double chassis comme lotus l avait tente
et tant d autre "folie geniale ou pas" ne se verront certainement plus

je oense que aifaim doit ocmprendre cette nostalgie loin de cette hypertechnologie technocrate actuelle
peutetre meme que c est cela qui avait lassé newey, le manque de place pour l imagination de solution foncierement diferente de la voie principale ou voie unique ( ce qui ressemble a la pensee unique politique ou du politiquement correct)
Il y a 24 mois
Aifaim
Aifaim :
dans 20 ans qui se souviendra de hamilton ? Vous et moi, Profx@, à moins qu'Alzheimer ou la Grande Faucheuse... La preuve ? Fangio a enfilé cinq titres comme des perles et, 60 ans après ... Par contre, qui se souvient du PREMIER champion du monde (Farina) ? Qui se souvient du pilote qui remporta le titre en 52 en gagnant toutes les courses (Ascari) ?

Pour les participants aux essais, c'était les seuls volontaires... Lors de ces essais, les pneus ne sont pas marqués et les équipes n'ont pas accès aux enregistrements des temps.

Pour une six-roues, c'est certain : le règlement stipule une limitation à 4... Et puis vous imaginez le handicap au changement des roues pendant les GP ? Le double châssis tenté par Chapman fût interdit d'emblée, alors... Mais des inventions, il y en a eu... y compris ces dernières années avec soit une généralisation soit une interdiction.

Bien sûr, Profx@, je constate et comprends cette nostalgie que beaucoup de jeunes (par rapport à nous) ressentent mais avec beaucoup moins d'années de recul... Mais je ne la partage pas, du moins pas sur le plan du spectacle ni sur celui de la technologie : Nous assistons à une autre ère, c'est tout. Le plateau n'a jamais été aussi homogène et la fiabilité amène plus des 3/4 des partants à l'arrivée.
Il y a 24 mois
Profx
Profx :
je vais schematiser grave, l ere actuelle a mes yeux est celle des chemises blanches derriere un ecran d ordinateur, celle dont je suis nostalgique c est celle des mains dans le cambouis, des nuits blanches a bricoler un bout de ferraille pour lui faire faire ce qu on desire en esperant que cela donnera un plus ... aujourd hui je trouve qu on connais deja en grande partie le resultat bien avant meme d avoir realiser une piece. alors qu a l epoque dont je suis nostalgique , on ne savait que ce serai efficace qu une fois la piece fabriquee et mise en place et surtout seulement apres de long essai

cette evolution est generale et pas uniquement propre a la f1.
les "inventeur" d aujourd hui sont des ingenieur ultra diplomé pour la plupart. on est tres loin du "geotrouvetout" qui bricolais dans son garage... aujourdhui ceux ci sont au mieux prix pour des doux dingues au pire ... carrement pour des fous qui n ont leur place que dans un asile ...

je suis informaticien depuis le debut des annee 80, j ai vu mon metier evolué dans ce sens aussi et j avoue ne pas aimer ce qu il est devenu....
dans le cas de mon sceteur , je dirai que nous sommes nous meme responsable de cette evolution.
je vois certain programme capable de creer des aplications en quelques instants en introduisant juste des donnees basique alors que pour faire ce meme travail il me faut des jours de travail intensif ....
un peu comme le soft qui etait utilisé a une epoque dans le secteur automobile et qui permettait avec les infos de base du modele de vehicule desiré de realisé ses formes ...ce qui faisait que d une marque a l autre les modeles avec des characteristique de base tres proches ont donné des modeles assez difficilement identifiables.

enfin vivement la retraitre ;)
Il y a 24 mois
Aifaim
Aifaim :
Profx@, nous partageons cette chance d'avoir vécu une extraordinaire évolution de ce sport que l'énorme majorité de nos interlocuteurs n'auront suivie que bien partiellement ou à travers des livres et autres témoignages...

Le mégot d'Amédée Gordini est éteint depuis longtemps, la casquette retournée de Philippe Etancelin, Jean Rédélé et ses Alpine, même les victoires de Ferrari au Mans sont loin. Emotionnellement, parce que cela correspondait à la jeunesse et à ses rêves, des générations ont été marquées mais nous avons aussi cette chance pas donnée à tout le monde, malheureusement, de vivre d'autres histoires. Certes, elles bousculent nos traditions, nos valeurs et démodent nos savoir-faire, renient nos connaissances au nom d'une gloire neuve qui méprise une histoire décrétée caduque parce qu'ignorée.

C'est vrai que se rappeler Alpine et Matra, la Coupe Gordini, la Formule France, les Volants Shell et Elf, donne de la profondeur au ressenti actuel. Dommage pour qui ne veut pas l'entendre. Tant pis pour eux et vivement demain avec son lot de nouveautés à apprécier au regard de l'Histoire.
Il y a 24 mois
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