Logo Actu Premium Premium

Michaël Aumento (Bell) nous explique tous les secrets d'un casque de Formule 1

F1. Michaël Aumento est une des personnes de l'ombre dans le paddock. Pourtant, vous avez forcément vu son travail un jour. Il est l'auteur de ces fameux dessins sur les visières des casques des pilotes. Manager chez Bell, il nous livre tous les secrets des casques de F1.

Logo Mi mini
Rédigé par Par
Les dessins sur les visières du casque de Charles Leclerc
© Motors Inside / Les dessins sur les visières du casque de Charles Leclerc

À partir de quel moment en sports automobiles, doit-on consacrer de l'argent à un casque haut de gamme ?

Motors Inside sans pub ?

Michaël Aumento : En karting, les enfants commencent à l'âge de 6 ans. Tu ne peux pas faire de la compétition avant. A ce moment, ça dépend de ton budget. Ca peut aller d'un casque normal à 400 € ou celui en carbone qui fait 1000 €. Dans le karting aujourd'hui, tu as une nouvelle homologation qui s'appelle le KC7. Que ce soit nous, ou nos concurrents, on doit tous respecter la norme CIK, c’est l'obligation qu'on doit avoir pour rouler en karting en championnat. Une fois que tu commences la compétition que ce soit fibre de verre, carbone, kevlar, tu dois avoir la norme CIK sur ton casque mais ça dépend du budget mais c’est clair que quand tu achètes un casque qui vaut 400euro et qu'achète un casque à 1000euro, le casque de 1000euro il est 10 fois plus sécurisant parce qu'il est tout en carbone.

Je regarde les championnats kart sur les réseaux, je suis un peu tout ce qui se passe et franchement quand tu prends un pilote c’est mieux de lui donner véritablement le haut de gamme parce que lui va montrer que Bell a un bon produit et un produit sécurisant donc ça, c’est très important de mettre le haut de gamme à un pilote que tu prends en sponsoring. Par exemple j'ai pris un pilote il a 2 semaines, lui, il va directement rouler avec un casque S7 carbone d'office il va avoir le haut de gamme parce qu’au moins tu as la sécurité en plus mais il voit aussi ce qu'on peut faire de mieux. Car un casque carbone, c’est plus léger qu'un casque fibre ce n’est pas énorme c’est quasiment 80-100g mais sur le cou d'un gamin de 6 ans c'est beaucoup.

Heureusement, tous les casques en compétition sont homologués CIK que ce soit en fibre de verre, carbone, kevlar ils passent tous le test. Mais moi généralement je donne le haut de gamme, même sur un pilote de kart.

Lire la suite pour 443€ 20 (engagement 12 mois)
Cet article est premium. En l'achetant, vous nous aidez à financer notre rédaction.
Créer un compte
J'ai un compte
8 caractères minimum : 1 minuscule, 1 majuscule et 1 chiffre.

Vous nous lisez régulièrement ? Ajoutez Motors Inside dans vos sources favorites sur Google News pour nous soutenir ou inscrivez-vous à notre newsletter.

Votre avis

Vous avez déjà un compte ? Me connecter

Merci de choisir un pseudo.
Votre email est obligatoire pour valider votre commentaire.
Commentaire en attente de publication. Un email vous a été envoyé.
Le formulaire n'est pas valide.

Un e-mail de vérification vous sera envoyé avant la publication de votre commentaire.

Abonnez-vous

Motors Inside, c'est :

Voir les avantages

Pilotes concernés

Breaking news

Ne ratez plus aucune "breaking news" grâce à la nouvelle newsletter Motors Inside. Recevez dans la minute les infos importantes.

Un lien de vérification vous sera envoyé.
Merci de renseigner votre adresse e-mail.
Haut