Le rythme de Porsche en pneus froids interroge
Ferrari a clairement émis des doutes sur les performances de Ferrari avec des gommes froides. Selon James Calado, le constructeur allemand utiliserait une technique pour augmenter la température des pneus dans les stands. Ce qui expliquerait leur rythme après en avoir changé.
« Porsche triche-t-elle ? » C’est en tout cas ce que sous-entend James Calado. Depuis plusieurs jours, certaines équipes pointent du doigt un concurrent, mais ne le citent jamais. Le Britannique, lui, n’a pas fait dans la langue de bois. Devant la presse, il s’est montré suspicieux quant aux éventuelles pratiques du constructeur allemand dans les stands.
« On a des doutes sur leurs agissements pour les mettre (les pneus) un peu plus en condition. Porsche est bien mieux sur le tour de sortie, mais on ne sait pas pourquoi. Ils sont plus rapides que nous sur le premier secteur. Est-ce qu’ils ont réussi à faire monter la température avant de prendre la piste ? »
Selon lui, le moindre degré de plus dans les gommes à la sortie des stands peut avoir un avantage important. Il estime un gain de cinq secondes sur le tour de sortie si les pneus ont cinq degrés de plus. « Ce n’est pas mon travail de vérifier ce qu’ils font. Il y a des personnes intelligentes de partout qui peuvent le faire. »
Le constructeur de Stuttgart pourrait augmenter la température du chauffage dans le garage, ce qui aurait donc une influence directe sur la chauffe des produits Michelin. L’avantage de Porsche pourrait donc venir de là.
Quoi qu’il en soit, Ferrari a demandé à ce qu’un contrôle strict des températures des pneus soit réalisé à la sortie des stands.
