WEC 2025 : un plateau réduit, mais toujours prestigieux
Après une incroyable saison 2024, le millésime à venir connaît ses participants. Il y aura 36 autos dans les catégories Hypercar et LMGT3. Un constructeur est parti, un autre prend la relève.
Il y avait 38 voitures engagées en WEC pour la saison qui vient de s'achever. L'année 2025 s'annonce sous des auspices plus historiques encore, même s'il y aura des voitures en moins.
La liste des engagés publiée vendredi par le WEC, la FIA et l'ACO, ont révélé pour de bon les numéros des deux Aston Martin Valkyrie, dont le mélodieux V12 va encore davantage diversifier la diversité sonore des Hypercar. Il s'agira des 007, comme du temps de la Lola en LMP1, et 009.
La concurrence, elle, sera toujours aussi féroce : il y aura toujours les grandes usines, chacune engagée avec deux voitures. Toyota, Ferrari, Porsche, BMW, Peugeot, Alpine, en passant par Cadillac, officiellement exploitée par le team Jota. Mais cette nouvelle règle, imposant deux voitures par marques, a conduit Lamborghini a laissé tomber le WEC.
Le constructeur de Sant'Agata Bolognese n'abandonne pas le projet Hypercar pour autant, puisqu'une SC63 sera engagée en IMSA, où il est possible de n'engager qu'une seule voiture. D'autant que, dans un communiqué, Lamborghini a évoqué « une pause dans le WEC. » Peut-être sera-ce provisoire.
Les équipes privées en Hypercar ne seront plus que deux (voire une et demi si on extrapole) : la Ferrari N°83 d'AF Corse sera toujours là et Proton, pour l'instant, n'engage qu'une seule Porsche 963, toujours parée du N°99. Il serait possible que l'équipe allemande, qui gère les Ford Mustang en LMGT3, dispose d'une deuxième Hypercar, en sachant que le plateau de WEC peut désormais accueillir 40 voitures.
Mercedes prend le relais de Lamborghini
C'est là le gros changement à venir dans cette nouvelle saison de WEC : Mercedes sera de retour en mondial d'endurance et, de facto, aux 24 Heures du Mans, 25 ans après sa dernière apparition avec les CLK-GTR.
Un passage en Hypercar n'est pas encore envisagé, même si les rumeurs vont bon train. Toujours est-il que le constructeur allemand aura un soutien de choix, puisque les AMG GT3 seront exploitées par l'ancien bras droit de Lamborghini, Iron Lynx. Elles porteront les N°60 et 61.
Déjà absent en Hypercar, les Huracan n'en seront pas non plus en LMGT3, qui arboreront désormais une numérologie sur fond vert, comme les GTE-Pro jusqu'en 2022. Le nombre de constructeurs du WEC reste cependant inchangé, puisqu'ils seront treize en tout et pour tout, comme en 2024.
La nomenclature des équipes va peu varier, sauf pour Porsche : la N°92, championne en titre, s'appellera Manthey 1st Phorm, tandis que les Iron Dames, de retour dans le giron de Stuttgart, garderont leur inamovible N°85.
Le dernier changement notable concerne l'une des deux Aston Martin de la classe GT : le D'Station Racing passe le témoin à l'équipe française Spirit of Leman, avec le N°10, qui évoluait jusque-là en ELMS.
Concernant Mercedes et McLaren, peut-être que cette nouvelle saison en LMGT3 sera une rampe de lancement pour une arrivée en Hypercar à l'horizon 2027. Laissons déjà 2025 tenter de faire plus fou encore que 2024 d'ici là. Et bon courage pour y arriver !
