Le poids des monoplaces avant la course allemande
Depuis le début de cette saison 2009, la FIA rend public le poids des voitures, avec la charge de carburant embarquée, à la suite de la séance de qualification du samedi. Voici donc le poids de chaque voiture avec l’essence qu’elle embarquera au départ du Grand Prix d’Allemagne, trié dans l’ordre croissant. De plus, il […]
Depuis le début de cette saison 2009, la FIA rend public le poids des voitures, avec la charge de carburant embarquée, à la suite de la séance de qualification du samedi.
Voici donc le poids de chaque voiture avec l’essence qu’elle embarquera au départ du Grand Prix d’Allemagne, trié dans l’ordre croissant. De plus, il a été ajouté la position du pilote sur la grille de départ de la course afin de deviner les contours des différentes stratégies employées par les équipes.
La première constatation est que les Brawn GP sont les plus légères, il semblerait que leur problème de température des pneumatiques fut en partie compensé par une charge moindre. A l’inverse, avec plus de 15 kg d’essence, Webber, le poleman, semble être sur une stratégie prometteuse.
Mais sur le tracé du Nurburgring, dans le massif de l’Eifel, les stratégies peuvent être rapidement mises à mal par les fréquents changements inattendus du climat local…
| Pilote | Poids de la monoplace (Kg) | Position sur la grille de départ | |
| 1 | Button | 644 | 3 |
| 2 | Barrichello | 647 | 2 |
| 3 | Hamilton | 654,5 | 5 |
| 4 | Webber | 661 | 1 |
| 5 | Vettel | 661 | 4 |
| 6 | Glock | 662,3 | 19 |
| 7 | Fisichella | 662,5 | 18 |
| 8 | Kovalainen | 664 | 6 |
| 9 | Alonso | 668,2 | 12 |
| 10 | Massa | 673,5 | 8 |
| 11 | Kubica | 673,5 | 16 |
| 12 | Raikkonen | 674 | 9 |
| 13 | Buemi | 674,5 | 17 |
| 14 | Piquet | 676 | 10 |
| 15 | Sutil | 678,5 | 7 |
| 16 | Heidfeld | 681 | 11 |
| 17 | Nakajima | 683,6 | 13 |
| 18 | Trulli | 683,7 | 14 |
| 19 | Bourdais | 689,5 | 20 |
| 20 | Rosberg | 689,6 | 15 |
