Autriche : le moteur Ferrari moins puissant qu’en 2019 !

Illustrée par la 11e place de Sebastian Vettel en Q2 ce samedi après-midi, incapable de passer en Q3, la Scuderia Ferrari connait déjà un début de crise.
En manque d’appuis, notamment à l’avant, avec un survirage massif, les orientations aérodynamiques de l’écurie italiene sont ratées. Mais il n’y a pas que l’aéro qui coince : le moteur Ferrari a visiblement perdu de la puissance !

Perte de performance pour les six voitures propulsées par Ferrari

En atteste ce constat : toutes les autres voitures ont roulé plus vite… tandis que celles motorisées par Ferrari ont tourné moins vite que leurs chronos de qualifications en 2019 sur le Red Bull Ring !
Du côté de la Scuderia, il y a 12 mois, Charles Leclerc avait décroché la pole avec un chrono de 1:03.003. Cette année, le Monégasque a obtenu un temps de 1:03.923, soit neuf dixièmes moins vite.

Même scénario pour Vettel, mais aussi pour les deux Alfa Romeo, passées de la Q3 en 2019, au statut peu flatteur de plus mauvaise équipe, à égalité avec Williams.
La troisième équipe motorisée par Ferrari ne rattrape pas la mauvaise situation : sur sa Haas, Romain Grosjean perd six dixièmes entre 2019 et 2020 ! A l’inverse, toutes les autres voitures du plateau ont progressé depuis le dernier Grand Prix d’Autriche, à l’exception de Red Bull, qui se stabilise.

Leclerc dernier en vitesse de pointe !

Les difficultés des trois équipes (et des six voitures) motorisées par Ferrari semblent se rejoindre sur des performances en chute libre. En ligne droite en Q3, Charles Leclerc a rendu 8 km/h à la Mercedes de Valtteri Bottas le poleman : 321.6 km/h pour Bottas (2e derrière… Hamilton pour la vitesse de pointe) contre 312.4 km/h pour Leclerc, tout simplement le plus lent des 20 pilotes en Vmax !

Une hérésie par rapport à 2019 : alors en pole, le Monégasque était le plus rapide, avec une vitesse de 325.7 km/h. Ce samedi, Leclerc était 13.3 km/h moins vite en ligne droite !

Surpuissant mi-2019, les performances du moteur Ferrari ont décliné en fin de saison dernière, à partir du Grand Prix des Etats-Unis. Soit au moment de la publication des deux directives de la FIA sur la consommation des moteurs. A l’époque, la FIA avait rappelé qu’il était interdit de contourner le débitmètre de carburant et d’injecter du carburant dans le moteur, sans que cela soit mesuré… ce qui justement était reproché à la Scuderia par ses adversaires, dont Red Bull.

Si depuis la Scuderia a passé un accord secret (polémique) avec la FIA, le moteur italien a perdu de sa superbe. Et la longue intersaison 2019-2020 a visiblement aggravé le problème au vu des chiffres évoqués dans cet article.