Une seule zone d’activation du DRS à Silverstone

Après avoir expérimenté à deux reprises, avec un bilan plus que contrasté, la mise en place d’une double zone d’activation du Système de Réduction de Trainée (DRS), la FIA est revenue à une seule et unique zone d’activation, située, pour la première fois de la saison, à quelques encablures seulement de la sortie des stands.

Pour pouvoir activer cet appendice aérodynamique, les pilotes devront se trouver à moins d’une seconde de la voiture qui les précède, à l’approche du virage 3, juste après l’enchaînement rapide de la nouvelle portion. Le DRS sera activable dès la sortie du virage 4, dans la courbe rapide d’Aintree et le long de la ligne droite de Wellington.

Après l’introduction de la nouvelle portion ‘Arena’ en 2010, le circuit de Silverstone n’a connu que des ajustements mineurs de son tracé afin de s’adapter à la nouvelle localisation du paddock : « Les nouveaux stands sont la principale différence et l’entrée comme la sortie constituent de nouveaux défis » assure le directeur de course, Charlie Whiting. « L’entrée est plus courte que si on restait sur le circuit, alors nous devront nous assurer que les pilotes n’en profitent pas à leur avantage. En ce qui concerne la sortie, elle est désormais en montée et donne sur un virage très rapide, alors ce sera certainement différent. Ce devrait être relativement significatif en termes de stratégies étant donnés que les changements de pneus ne devraient pas être trop coûteux. »