Comment la hiérarchie a-t-elle évolué depuis les essais hivernaux ?

Afin de se donner une base de comparaison fiable, il faut se rappeler quelques éléments importants :

• Nous prendrons comme référence le meilleur temps de chaque écurie aux essais hivernaux et ceux des qualifications du Grand Prix d’Espagne
• Les essais de présaison sont surtout des périodes de tests des monoplaces
• Les conditions météorologiques ont pu affecter les monoplaces et donc faire varier légèrement les performances

Red Bull Racing

EH : Sergio Perez – 1:19.556
Q3 : Max Verstappen – 1:19.073

Delta : -0.483s

Scuderia Ferrari

EH : Charles Leclerc – 1:19.689
Q3 : Charles Leclerc – 1:18.750

Delta : -0.939s

Mercedes-AMG Petronas

EH : Lewis Hamilton – 1:19.138
Q3 : George Russell – 1:19.393

Delta : +0.255s

McLaren F1 Team

EH : Lando Norris – 1:19.568
Q3 : Daniel Ricciardo – 1:20.297

Delta : +0.729s

Alfa Romeo Racing ORLEN

EH : Guanyu Zhou – 1:21.885
Q3 : Valtteri Bottas – 1:19.608

Delta : -2.277s

Alpine F1 Team

EH : Fernando Alonso – 1:21.242
Q2 : Esteban Ocon – 1:20.638

Delta : -0.604s

Scuderia AlphaTauri Honda

EH : Pierre Gasly – 1:19.918
Q2 : Yuki Tsunoda – 1:20.639

Delta : -0.720s

Haas F1 Team

EH : Nikita Mazepin – 1:21.512
Q3 : Kevin Magnussen – 1:19.682

Delta : -1.830s

Cognizant Aston Martin Racing

EH : Sebastian Vettel – 1:19.824
Q1 : Sebastian Vettel – 1:20.954

Delta : +1.130s

Williams Racing

EH : Alexander Albon – 1:20.318
Q1 : Alexander Albon – 1:21.645

Delta : +1.327s

Les grands gagnants

• Alfa Romeo Racing ORLEN : -2.227s
• Haas F1 Team : -1.830s
• Scuderia Ferrari : -0.939s

Ce n’est pas une surprise, mais le moteur Ferrari cette année est le moteur de référence, si bien que les deux écuries dépendantes du moteur italien ont connu une progression fulgurante depuis l’année dernière et le début de la saison, un signe très encourageant pour les années à venir.

Les tristes perdants

• Williams Racing : +1.327
• Cognizant Aston Martin Racing : +1.130
• McLaren F1 Team : +0.729

Constat totalement opposé côté Mercedes, avec les 3 écuries clientes de la firme allemande en perdition depuis le début de la saison. Même le fournisseur est en difficulté ayant lui aussi perdu du rythme depuis les essais hivernaux. Pour une écurie championne du monde pendant 8 ans consécutifs, la pente est compliquée à remonter.

Tableau récapitulatif