Aston Martin teste un nouvel aileron contraire à la philosophie du règlement
Aston Martin a surpris son monde ce vendredi en Essais Libres 1 en arrivant avec une innovation : son aileron arrière. On décrypte la nouveauté et on fait le bilan de sa légalité.
Afin d’éviter les perturbations aérodynamiques et permettre aux autres voitures derrière de se suivre plus facilement, l’objectif de la FIA avec le nouveau règlement technique était de réduire les vortex, à l’origine de ces perturbations. Pour se faire, les ingénieurs ont estimés qu’un aileron arrière arrondi, permettrait de contribuer à la réduction des perturbations du flux d’air.
Aston Martin vient d’exploiter une zone grise du règlement. Son nouvel aileron arrière testé en Essais Libres 1 en Hongrie respecte mot à mot le fait que le montant vertical de l’aileron arrière doit être arrondi. Cependant il ne respecte pas totalement la philosophie du règlement qui vise à réduire les perturbations aérodynamiques.
Concrètement, Aston Martin a prolongé la hauteur des bras de fixations de l’aileron arrière. De chaque côté donc, au lieu de ne faire qu’un pièce, l’aileron arrière se découpe en deux zones. Une qui continue de monter et l’autre qui rejoint l’aileron horizontal.
On peut voir ici l’aileron arrière classique, utilisé par Aston Martin depuis le début de la saison et avec la même approche que toutes les autres écuries du plateau.
Le rebord arrondi sur le montant vertical est présent pour sa part seulement pour respecter le règlement technique qui spécifie que le bord de l’aileron doit être arrondi afin de permettre une diminution des vortex et donc des perturbations aérodynamiques.
La FIA n’a pour l’instant pas communiqué sur le sujet mais les équipes ont le droit de tester des nouvelles pièces lors des essais, même sans les faire systématiquement approuver. Si Aston Martin arrive à prouver que cette solution ne perturbe pas plus que les autres le flux aérodynamique, il est fort probable qu’ils soient donc autorisés à le conserver en course.
