8 Heures de Bahreïn : les Bop Hypercar et LMGT3 de la grande finale dévoilées

Les fans d’endurance (et de sport automobile en général) attendaient avec impatience ce grand final d’une saison 2024 époustouflante. La FIA a dévoilé, mardi 29 octobre, ce qu’il en sera au niveau de la BoP. Porsche, avec sa N°6 en tête des championnats mondiaux, va devoir se défaire de Ferrari et Toyota, qui la menacent directement.

Hypercar : le coup de pouce pour Toyota et Ferrari

Il n’y a plus que trois équipages à pouvoir prétendre aux titres mondiaux chez les pilotes : la Porsche N°6 (Estre/Vanthoor/Lotterer) a une occasion en or de décrocher la timbale pour ces 8 Heures de Bahreïn. Les 963 officielles et privées seront alourdies de 7 kg, pour arriver à un total de 1 056 kg. La puissance allouée sur un relais restera en l’état par rapport aux 6 Heures de Fuji (911 MJ).

Toyota, en revanche, va pouvoir jouir d’une bonne cure d’amincissement (-5 kg), mais restera de toute façon l’Hypercar la plus lourde du plateau. Les GR010 auront aussi 6 KW supplémentaires sous les 250 km/h, afin d’avoir une meilleure relance. La voiture la plus légère sera une nouvelle fois la Lamborghini N°63, qui sera au poids minimal (1 030 kg).

La plus grande allocation de puissance sous les 250 km/h revient à Ferrari : les trois 499P, dont la N°50 en lice pour le titre, recevront 10 KW supplémentaires, avec en prime deux kilos en moins sur la balance (1 053 kg).

Enfin, du côté des Françaises, Peugeot prendra 1 kg (1 031), juste au-dessus du poids minimal, et bénéficiera de 7KW en plus sous les 250 km/h (520). Ce total sera le meilleur de tout le plateau. Alpine, fort de son podium à Fuji, prendra 4 kg (1 046 kg) et perdra 1 KW sous les 250 à l’heure (517 KW).

LMGT3 : Lexus le plus puissant

L’équipe française Akkodis ASP sera dotée du mode P1 pour la puissance (P0 étant la valeur la plus favorable), tout en ayant ses Lexus fixée à 1 355 kg, l’une des plus lourdes du plateau.

La palme de l’agilité reviendra à BMW qui, malgré la perte du titre chez les équipes, n’aura que 1 339 kg à déplacer. Avec en prime le mode P3 pour le moteur, l’équipe WRT devrait avoir un avantage certain. Les Lamborghini, elles, auront le ratio P15/1 356 kg pour cette finale du mondial 2024.

Il faudra enfin surveiller Porsche : une prise de poids de 5 kg (1 350 kg) et un mode moteur inchangé (P7) pourrait ne pas empêcher le constructeur de Stuttgart, titré avec la N°92 de Manthey Pure Rx, de rester largement favori.