Entretien exclusif avec Hugues de Chaunac, patron d'Oreca

Le châssis de l'Acura, qui se produit aux États-Unis et qui a fait des miracles aux 24 Heures de Daytona, est de votre conception chez Oreca. Pour Alpine, dont les essais viennent de se dérouler, cela représente t-il un espoir d'autant plus important, avant de se mesurer à une concurrence féroce ?

Hugues de Chaunac :« En tous les cas, les premiers tours de roues nous ont beaucoup rassurés. On a vu que la base était très bonne et que l'implantation du moteur était très bonne. Leur unité de puissance a donné satisfaction également. Donc, bien entendu, cela nourrit de grands espoirs pour la saison prochaine, même si on sait qu'il nous reste encore beaucoup de travail à faire sur la voiture. Mais tout se présente bien. »

En 2021, l'ex-patron d'Alpine, Laurent Rossi, avait fait l'annonce de l'engagement de la marque en LMDh et de votre collaboration. Ce mariage Alpine-Oreca était-il une évidence, ou bien y a t-il eu de longues discussions préalables ?

H. D. C. :« Il y a toujours des discussions en amont, même si les liens semblent évidents. Alpine a fait le tour des autres fournisseurs de châssis (Multimatic, Dallara et Ligier). Maintenant, Oreca a atteint un grand niveau d'efficacité et de technicité et les résultats à travers le monde le prouvent aujourd'hui. Alpine s'est très vite décidé à venir chez nous. Et puis tout allait dans ce sens finalement : des ingénieurs d'Oreca et d'Alpine se connaissent très bien. Et, avec ceci, nous avons des liens très étroits avec Signatech, qui est l'équipe exploitante du projet LMP2. Une fois les trois grandes pièces du puzzle réunies, les liens se sont créés. »

Dans le cas des Hypercars, est-ce que la conception d'un châssis diffère selon, par exemple, les motorisations ?