Une zone de DRS déplacée à Djeddah
Dans une note officielle, la FIA a déplacé la troisième zone de DRS du circuit de Djeddah. Cette mesure vise à empêcher les évènements de l'année dernière et d'il y a deux ans.
Rédigé pPar
Valentin Herve
Le 15/03 à 22:46
C'est une note qui est presque passée inaperçue. Comme pour chaque Grand Prix, la FIA publie une note relative à la carte du circuit. Avec cette fois-ci une modification non négligeable.
En effet, la dernière zone de détection du DRS a été déplacée. Autrefois située avant le 27ème et dernier virage, cette zone est désormais placée 170 mètres après le dernier virage, à l'amorce de la ligne droite principale. Cette mesure est prise par la FIA pour ne plus voir des tactiques de pilotes qui évitent volontairement de franchir cette ligne de détection pour bénéficier eux-mêmes du DRS dans la ligne droite principale. Cette pratique a été vue en 2021 entre Max Verstappen et Lewis Hamilton, à la limite du crash. Ou plus récemment l'année dernière entre Leclerc et Verstappen, allant là jusqu'au blocage de roues.
Cette modification intervient alors que l'instance avait annoncé plus tôt dans l'année la modification des zones de DRS sur cinq circuits : Bahreïn, Djeddah, Melbourne, Bakou et Miami.
En plus de cette modification, des travaux de sécurisation du circuit ont été entrepris par rapport à l'année dernière. Ainsi, les barrières de sécurité ont été reculées aux virages rapides 14 et 20 pour une meilleure visibilité. Dans le gauche-droite des virages 22 et 23, une partie biseautée a été installée pour réduire la vitesse de 50km/h. Aujourd'hui, avec ses courbes rapides, Djeddah est devenu le circuit urbain le plus rapide du monde avec plus de 250km/h de moyenne.
En effet, la dernière zone de détection du DRS a été déplacée. Autrefois située avant le 27ème et dernier virage, cette zone est désormais placée 170 mètres après le dernier virage, à l'amorce de la ligne droite principale. Cette mesure est prise par la FIA pour ne plus voir des tactiques de pilotes qui évitent volontairement de franchir cette ligne de détection pour bénéficier eux-mêmes du DRS dans la ligne droite principale. Cette pratique a été vue en 2021 entre Max Verstappen et Lewis Hamilton, à la limite du crash. Ou plus récemment l'année dernière entre Leclerc et Verstappen, allant là jusqu'au blocage de roues.
Cette modification intervient alors que l'instance avait annoncé plus tôt dans l'année la modification des zones de DRS sur cinq circuits : Bahreïn, Djeddah, Melbourne, Bakou et Miami.
Un circuit plus sécurisé
En plus de cette modification, des travaux de sécurisation du circuit ont été entrepris par rapport à l'année dernière. Ainsi, les barrières de sécurité ont été reculées aux virages rapides 14 et 20 pour une meilleure visibilité. Dans le gauche-droite des virages 22 et 23, une partie biseautée a été installée pour réduire la vitesse de 50km/h. Aujourd'hui, avec ses courbes rapides, Djeddah est devenu le circuit urbain le plus rapide du monde avec plus de 250km/h de moyenne.
