La BoP ou Balance des performances des Hypercars 2023 dévoilée
Les officiels de la FIA du championnat du monde d'endurance (WEC) ont dévoilé les différentes balances des performances (BoP) de chaque écurie jusqu'aux 24 heures du Mans.
Rédigé pPar
Morgan Parmentier
Le 14/03 à 17:44
Elle est divisée en deux groupes. Pour les Hypercars disposant d'un système hybride et pour celles qui n'en ont pas. Déterminée quelques jours avant le prologue qui s'est déroulé à Sebring, une première BoP concernera la course de ce week-end, toujours à Sebring. Une seconde pour les trois manches suivantes, jusqu'aux 24 heures du Mans.
Ainsi, chaque voiture devra respecter un poids minimal, une puissance déterminée ainsi que l'allocation de l'énergie, quand cela est possible. À Sebring, Toyota affichera un poids de 1.062 kilos sur la balance pour une puissance de 517 kW.
Ferrari sera plus léger de 5 kilos avec une puissance légèrement inférieure (515 kW). Peugeot aura une Hypercar de 1.049 kilos pour une puissance de 518 kW. Glickenhaus et Vanwall auront les deux voitures les plus légères (1.030 kilos) pour une puissance respective de 520 et 511 kW. Enfin Porsche devra prendre le départ avec un prototype de 1.048 kilos pour 517 kW et Cadillac 1.038 kilos pour 513 kW.
Parmi toutes ces écuries, seules trois ont un système hybride sur l'essieu avant. Toyota et Ferrari pourront l'activer à partir de 190 km/h, tandis que Peugeot pourra s'en servir à partir de 150 km/h. Cette différence est due aux roues et dimensions des pneus des différentes Hypercars.
Pour les manches suivantes, toutes les voitures sauf la Glickenhaus et la Vanwall perdront du poids. La puissance sera aussi réduite pour tout le monde sauf Glickenhaus et Cadillac. En revanche, Vanwall gagnera quelques chevaux, avec 512 kW au lieu de 511.
Ainsi, chaque voiture devra respecter un poids minimal, une puissance déterminée ainsi que l'allocation de l'énergie, quand cela est possible. À Sebring, Toyota affichera un poids de 1.062 kilos sur la balance pour une puissance de 517 kW.
Des différences pour l'activation su système hybride
Ferrari sera plus léger de 5 kilos avec une puissance légèrement inférieure (515 kW). Peugeot aura une Hypercar de 1.049 kilos pour une puissance de 518 kW. Glickenhaus et Vanwall auront les deux voitures les plus légères (1.030 kilos) pour une puissance respective de 520 et 511 kW. Enfin Porsche devra prendre le départ avec un prototype de 1.048 kilos pour 517 kW et Cadillac 1.038 kilos pour 513 kW.
Parmi toutes ces écuries, seules trois ont un système hybride sur l'essieu avant. Toyota et Ferrari pourront l'activer à partir de 190 km/h, tandis que Peugeot pourra s'en servir à partir de 150 km/h. Cette différence est due aux roues et dimensions des pneus des différentes Hypercars.
Pour les manches suivantes, toutes les voitures sauf la Glickenhaus et la Vanwall perdront du poids. La puissance sera aussi réduite pour tout le monde sauf Glickenhaus et Cadillac. En revanche, Vanwall gagnera quelques chevaux, avec 512 kW au lieu de 511.
