Portrait des rookies 2014 de F1

Alors que la saison /f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html vient tout juste de débuter, lancée par les essais hivernaux de Jerez de la Frontera – dont vous pouvez retrouver <a href="/f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html" target="_blank" title="Essais Jerez – Le bilan des quatre journées">le bilan de la rédaction</a> – <b>Motorsinside.com</b> vous propose une petite présentation des pilotes qui prendront pour la première fois le départ d’une course de Formule 1, le 16 mars prochain à Melbourne.

Ces débutants, appelés "rookies" outre-Atlantique, sont cette saison au nombre de trois et ont connu des parcours différents. Retour, donc, sur le début de carrière de Kevin Magnussen (McLaren), Daniil Kvyat (Toro Rosso) et Marcus Ericsson (Caterham).

<div style="float:left; padding-right:15px; padding-bottom:10px;"><a href="/photo-f1-/f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html/essais-prives-jerez-30-01-/f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html/original/mclaren/_79P2248.jpg" rel="prettyPhoto"><img src="/photo-f1-/f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html/essais-prives-jerez-30-01-/f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html/original/mclaren/_79P2248.jpg" width="320" alt="Kevin Magnussen, à Jerez /f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html" /></a></div>
<b>NOM ET PRÉNOM </b>: Kevin Magnussen
<b>DATE DE NAISSANCE </b>: 5 Octobre 1992 à Roskilde, Danemark
<b>ÉCURIE DE PROVENANCE </b>: DAMS (écurie française)
<b>MEILLEUR CLASSEMENT </b>: 1er Formule Ford (2008) et en World Series by Renault 3.5 (2013)

Dans la famille Magnussen, je demande le père, Jan, qui a été pilote essayeur chez McLaren (il court également son premier Grand Prix de F1 pour l’écurie britannique, au Pacifique, en remplacement de Mika Häkkinen, opéré de l’appendicite) puis titulaire chez Stewart, à la fin des années 1990. Aujourd’hui, Kevin Magnussen, le fils, champion de Formule Renault 3.5, aura une forte pression sur ses épaules. Lewis Hamilton a été le dernier pilote formé par l’écurie de Woking à devenir titulaire, en 2007. Une saison plus tard, il était champion du monde.

Le Danois a commencé sa carrière en karting, puis s’est dirigé vers la monoplace, en remportant le championnat Formule Ford au Danemark, en 2008. Par la suite de 2009 à 2012, il fera ses classes dans diverses catégories : en 2009, il termine notamment second du championnat de Formule Renault 2.0 NEC, derrière un certain Antonio Felix da Costa. S’en suivront deux saison de Formule 3, la première dans le championnat allemand, où il se classera 3ème en 2010, puis la seconde dans le réputé championnat britannique qu’il terminera 2ème, derrière Felipe Nasr, en 2011.

En 2012, alors qu’il achève sa première saison en Formule Renault 3.5, il est convié par McLaren aux essais des jeunes pilotes d’Abu Dhabi. Il réussit à faire le meilleur temps des essais, tapant alors dans l’oeil de Sam Michael, directeur sportif de la firme anglaise. A l’occasion de ce test, il décrochera aussi sa Super Licence, sésame indispensable pour courir en discipline reine.

Ne lui manque plus, alors, qu’un titre de prestige pour gravir la dernière marche. La saison 2013 lui a permis de devenir champion FR 3.5, à la surprise générale, car il était plutôt l’outsider derrière Antonio Felix Da Costa et Stoffel Vandoorne, au sein de l’écurie DAMS.

Ses perspectives sont multiples pour /f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html. Tout abord il devra convaincre, malgré sa jeunesse, qu’il mérite sa place pour 2015 avec le retour de Honda. Sergio Pérez, l’an passé, a payé les pots cassés d’une saison en demi-teinte sans toutefois pouvoir exprimer tout son potentiel au volant d’une monoplace elle-même peu performante. Surtout, le Danois devra se situer vis-à-vis de son illustre coéquipier, Jenson Button, qui fait figure de référence, au volant d’une voiture que McLaren promet ambitieuse et taillée pour revenir au plus haut niveau.

<div style="float:left; padding-right:15px; padding-bottom:10px;"><a href="/photo-f1-/f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html/presentation-toro-rosso-str9/original/IMG_6006.JPG" rel="prettyPhoto"><img src="/photo-f1-/f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html/presentation-toro-rosso-str9/original/IMG_6006.JPG" width="320" alt="Daniil Kvyat, à Jerez /f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html" /></a></div>
<b>NOM ET PRENOM</b> : Daniil Kvyat
<b>DATE DE NAISSANCE</b> : 26 Avril 1994 à Oufa, Russie
<b>ÉCURIE DE PROVENANCE </b>: MW Arden (écurie allemande)
<b>MEILLEUR CLASSEMENT</b> : 1er Formule Renault 2.0 ALPS (2012) et en GP3 (2013)

Daniil Kvyat s’est d’abord fait connaitre en karting avant, en 2010, de devenir pilote de Formule BMW, dont il terminera le championnat européen à la dixième place. En 2011, il passe en Formule Renault 2.0 et, comme Kevin Magnussen, termine deuxième de la branche nord-européenne, derrière un certain Carlos Sainz Jr. La même année, il termine en troisième position au classement de l’FR 2.0 Eurocup.

C’est en 2012 et 2013 que Kvyat est couronné par deux championnats : tout abord en Formule Renault 2.0 ALPS (issue de la fusion entre les championnats italien et suisse) puis ensuite en GP3 series. Alors que la plupart des pilotes poursuivent leur carrière vers les supposés championnats pourvoyeurs de talents pour la F1 – le GP2 et le FR 3.5 – Daniil Kvyat a été choisi, à la surprise de tous, par les dirigeants de Red Bull pour intégrer Toro Rosso. Les pilotes ne manquaient pourtant pas à l’appel pour succéder à Daniel Ricciardo, au premier rang desquels le Portugais Antonio Felix da Costa ou encore, Carlos Sainz Jr.

"La valeur n’attend pas le nombre des années" est un dicton qui peut parfaitement coller à Kvyat qui a su se montrer au bon moment pour convaincre Helmut Marko de lui donner sa chance, malgré sa jeunesse. A 19 ans, Kvyat sera le plus jeune du plateau des pilotes titulaires. Selon Marko, s’il s’intègre bien dans les dix premiers Grands Prix, il pourra concurrencer son équipier Jean-Eric Vergne.

<div style="float:left; padding-right:15px; padding-bottom:10px;"><a href="https://farm8.staticflickr.com/7408/12191539346_e374c7f880_b.jpg" rel="prettyPhoto"><img src="https://farm8.staticflickr.com/7408/12191539346_e374c7f880_b.jpg" width="320" alt="Caterham Marcus Ericsson, à Jerez /f1/actualite/16910-essais-jerez-le-bilan-des-quatre-journees.html" /></a></div>
<b>NOM ET PRENOM</b> : Marcus Ericsson
<b>DATE DE NAISSANCE</b> : 2 Septembre 1990 à Kumla, Suède
<b>ECURIE DE PROVENANCE</b> : DAMS (écurie française)
<b>MEILLEUR CLASSEMENT</b> : 1er Formule BMW UK (2007) et Formule 3 Japonaise (2009)

Marcus Ericsson a une carrière tumultueuse sur le plan sportif. En 2007, il remporte le championnat britannique de Formule BMW. Il s’oriente ensuite vers la F3, mais ne parvient pas à faire mieux qu’une 5ème place au classement final du championnat de Grande-Bretagne. La saison suivante, en 2009, il privilégie le championnat japonais de F3 et parvient à conquérir le sacre.

A partir de 2010, il s’aligne en GP2. L’antichambre présumée de la F1 parait être un bon tremplin pour le Suédois, mais il peine à confirmer. 17ème pour sa première saison (1 victoire), il remontera ensuite petit à petit la hiérarchie : 10ème en 2011, 8ème en 2012 (1 victoire) et 6ème en 2013 (1 victoire). Le pilote de 23 ans aura fort à faire pour sa titularisation chez Caterham, confronté à un habitué de la discipline reine, Kamui Kobayashi. Soutenu par plusieurs entreprises, Ericsson s’est avéré être un bon parti pour une équipe qui a besoin de fonds.

Malgré tout, le Suédois a connu les joies de la Formule 1 en 2009 lors d’essais avec Brawn GP, durant lesquels il a d’ailleurs été complimenté par un certain Ross Brawn : « Il a très bien piloté, montrant une maturité exceptionnelle dans l’approche de son pilotage, » disait alors le Britannique. Est-ce que cela lui permettra de se faire un nom et de gravir les échelons de la discipline reine ? Seul l’avenir nous le dira.