Grand Prix de São Paulo – Course sprint : Les consignes profitent à Lando Norris

Il a été incisif au premier virage, mais sa manœuvre n’a pas fonctionné. Max Verstappen a tenté de prendre la troisième position après un départ assez offensif, mais il n’est pas parvenu à passer. Les deux McLaren sont sorties du premier secteur dans le même ordre qu’au départ.

Charles Leclerc était sous la pression du Néerlandais. Malgré le DRS, le triple champion du monde n’est pas parvenu à dépasser la Ferrari dans ses premières tentatives. Son ingénieur lui a conseillé de ne pas trop se précipiter. D’autant plus qu’il revenait, tout comme le Monégasque, sur les McLaren devant.

Échanges radio

Lando Norris s’estimait plus rapide que son coéquipier et a demandé à plusieurs reprises d’échanger les positions. Mais Oscar Piastri gérait son effort, reléguant même le Britannique hors de la zone de DRS.

Bien plus loin, Sergio Perez a profité d’une bataille entre les deux pilotes Haas pour prendre le meilleur sur Nico Hülkenberg et grimper dans le Top 10. Pendant ce temps, McLaren a demandé à Oscar Piastri de ralentir un peu pour offrir le DRS à son partenaire. Ce message avait un but : garantir une sécurité au Britannique face à Charles Leclerc et Max Verstappen, très proches.

Problème moteur pour Nico Hülkenberg

Une légère erreur du pilote #16 a permis aux McLaren de prendre un peur d’air. Cela a offert un répit supplémentaire au rival de Max Verstappen. La course a été très calme à tous les niveaux. Aucune grosse attaque à noter. Lewis Hamilton est longtemps resté coincé derrière les Williams, bien loin de la zone des points. Il a finalement dépassé Colapinto après une frayeur de l’Argentin.

Au 18e tour, Charles Leclerc a perdu sa position face à Max Verstappen au quatrième virage. Devant, les ingénieurs de McLaren ont échangé pour savoir quelle stratégie adopter. Il a été demandé à Oscar Piastri de s’effacer dans le dernier tour.

En fin de course sprint, Nico Hülkenberg a connu un problème moteur. Il a dû se ranger sur le côté de la piste. Le drapeau jaune était sorti. Avec le risque de voiture de sécurité, les pilotes McLaren ont échangé les positions. L’endroit n’était pas idéal puisque la Red Bull est revenue à trois dixième de la voiture papaye. Mais une voiture de sécurité virtuelle a sauvé la peau de l’écurie basée à Woking.

Cette procédure a pris fin dans le dernier tour. Max Vertappen était très menaçant sur la voiture #81 et a failli la dépasser, toujours sous régime de voiture de sécurité virtuelle. Il a finalement annihilé sa tentative. Devant, Lando Norris s’est imposé.

Le classement