Pirelli met en garde d’un risque d’éclatement des pneus à Doha

Pirelli a prévenu les équipes d’un problème de « séparation dans le flanc entre le composé et la carcasse sur de nombreux pneus contrôlés ». Ce problème a été constaté après les essais libres de vendredi.

Pirelli a notamment constaté que ce problème s’accentuait avec les pneus qui avaient roulés le plus de tour. « Un nombre de tour significativement plus important sur ces pneus pourrait conduire à des dommages importants et une perte de pression. Les pneus analysés avec moins de tours, montre une réduction de ce problème. »

<h2>Les vibreurs en cause</h2>

La FIA a expliqué que le type de vibreur utilisé ici, haut de 5cms sur ce circuit et en forme de pyramide, était une des causes de ce problème. L’abrasivité très forte également du bitume en est une autre. La chaleur du Qatar et les 40°C attendus en piste sont un élément venant un peu plus dégrader les pneumatiques ici.

Pirelli recommande ainsi aux équipes de ne pas dépasser 20 tours avec des pneus neufs. La course sprint est plus courte que ces 20 tours et donc devrait pouvoir se faire sans passage au stand. Néanmoins la course, qui durera 57 tours, <b>devra nécessiter sur ce principe au moins trois arrêts </b>par pilote.

<img class="rounded-sm shadow-3d" src="/images/photo/article/f12023/pirelli-vibreur-doha-qatar-pyramide.jpg" alt="Vibreurs Doha" />
<img class="rounded-sm shadow-3d" src="/images/photo/article/f12023/pirelli-vibreur-doha-qatar.jpg" alt="Vibreurs Doha" /><figcaption>© Pirelli / Les vibreurs concernés</figcaption>

<h2>Un laminage inédit depuis bien longtemps</h2>

Ce risque relevé par Pirelli en amont d’une session ou d’une course est une première en F1 depuis les années 2005 et le Grand Prix des USA, à Indianapolis avait nécessité le retrait des monoplaces montées avec des pneus Michelin. En effet, les pneus Michelin n’étaient pas conçu pour résister à l’inclinaison des virages aussi prononcés que sur l’ovale d’indianapolis.

Hormis cet évènement particulier, Pirelli a déjà connu des laminage sur certains Grand Prix avec de nombreuses crevaisons imprévisibles lors des début de Pirelli en tant que manufacturier unique de la F1. Ce phénomène avait notamment failli provoquer un <a href="/f1/actualite/15801-quelles-solutions-suite-aux-problemes-pneumatiques.html" title="Des problèmes de pneus Pirelli en 2013" >drapeau rouge lors du Grand Prix de Grandre-Bretagne 2013</a>.

Depuis, Pirelli a renforcé ses structures et les derniers problèmes notables avec les pneus remontent au Grand Prix d’Azerbaïdjan 2021, avec plusieurs crevaisons survenues en ligne droite, à cause des débris d’un accident.