Montmeló, théâtre d’un bouleversement technique en F1 ?

Le 1er juin, lors du Grand Prix d’Espagne à Barcelone, la FIA introduira une nouvelle directive technique visant à renforcer les tests de flexibilité des ailerons avant. Le seuil de déformation autorisé passera de 15 mm à 10 mm sous charge statique. Cette mesure vise à limiter l’utilisation des « ailes flexibles » qui, bien que conformes aux tests statiques, peuvent offrir un avantage aérodynamique en se déformant à haute vitesse .

Frédéric Vasseur, directeur de Ferrari, a déclaré :

« Le plus grand changement se produira probablement en Espagne, car nous avons un changement clair dans la réglementation avec l’aileron avant complètement nouveau. Cela pourrait changer un peu le paysage du championnat. »
Cette déclaration souligne l’importance de cette évolution réglementaire pour les équipes en quête de performance.

Des équipes sous le feu des projecteurs

McLaren et Mercedes sont au centre de l’attention concernant cette directive. Leurs conceptions d’ailerons avant, jugées innovantes, ont suscité des interrogations quant à leur conformité. Christian Horner, directeur de Red Bull, a commenté :

« La façon dont les ailerons avant sont utilisés est très différente. Si vous regardez l’angle des ailerons avant de McLaren et Mercedes, ils sont très différents du reste de la grille. »
Malgré ces suspicions, la FIA a confirmé que toutes les voitures étaient conformes aux réglementations en vigueur jusqu’à présent .

McLaren sereine face aux changements

Du côté de McLaren, l’équipe se montre confiante. Andrea Stella, directeur de l’équipe, a affirmé que la nouvelle directive ne posait « aucun problème » et que des ajustements mineurs suffiraient pour se conformer aux nouvelles exigences .

Lando Norris, pilote McLaren, a ajouté :

« Nous n’avons rien à changer. En fait, notre aileron est probablement trop bon et nous ne poussons probablement pas assez les limites ».

Ces déclarations témoignent de la confiance de l’équipe dans la légalité et la performance de leur monoplace.

Une redistribution des forces en jeu ?

Alors que McLaren domine le début de saison avec cinq victoires en six courses, cette directive pourrait offrir une opportunité à Ferrari et Red Bull de réduire l’écart. Cependant, les experts restent prudents quant à l’impact réel de cette mesure sur la hiérarchie des performances.

Frédéric Vasseur a tempéré les attentes :

« Le pilote qui mène le championnat en Espagne continuera à mener le championnat après l’Espagne, mais, en termes de performances pures, cela pourrait être un tournant dans la F1 de 2025. »

Le Grand Prix d’Espagne s’annonce donc comme un moment clé de la saison, où les ajustements techniques pourraient rebattre les cartes et relancer la compétition.