F2 – Grand Prix de Hongrie – Sprint : Martí résiste à Dunne et s’impose à Budapest

Le pilote espagnole, Pepe Martí, a résisté à la pression d’Alex Dunne dans les derniers tours pour remporter la course sprint du Grand Prix de Hongrie de Formule 2. Une victoire construite depuis la pole et consolidée après un restart tardif sous voiture de sécurité.

Un départ maîtrisé et une bataille interne

Parti de la pole grâce à la grille inversée, Martí a su tirer profit de sa position pour conserver l’avantage au départ de la course sprint à Budapest. Le pilote Campos a contenu les attaques d’Arvid Lindblad, son coéquipier, dans les premiers tours, avant de voir Dunne prendre le relais dans la pression.

Derrière, le départ a été animé : un contact entre Stanek et Mini a entraîné une pénalité de dix secondes pour ce dernier, tandis que Verschoor profitait du duel entre Fornaroli et Goethe pour gagner deux positions. Dès le quatrième tour, un trio composé de Marti, Lindblad et Dunne s’est détaché, profitant de l’activation du DRS.

Lindblad a tenté à deux reprises de ravir la tête à Martí, mais le leader a bien défendu sa position. La première tentative, au huitième tour, a été repoussée avec un contre bien placé dans le troisième virage. La seconde, deux boucles plus tard, a également échoué, et Martí a exprimé à la radio son agacement face à cette lutte prématurée entre coéquipiers, alors que la gestion des pneus était cruciale sur ce circuit exigeant.

Dunne accélère, Crawford surgit

Après une première moitié de course rythmée mais relativement stable, la tension est montée au fil des tours. Lindblad, visiblement en difficulté avec ses pneus, a commencé à reculer, permettant à Dunne de s’emparer de la deuxième place avec une manœuvre autoritaire au premier virage du 17e tour.

À l’arrière du trio de tête, Martins, Crawford, Browning et Fornaroli se tenaient en embuscade. Une passe d’armes entre Martins et Lindblad a ouvert la porte à Crawford, qui a sauté sur l’occasion pour remonter au quatrième rang. Le pilote DAMS a alors entamé un long duel avec Lindblad, sans succès dans un premier temps.

Le tournant est intervenu au 24e tour, avec l’arrêt en bord de piste de la PREMA de Montoya, contraignant la direction de course à déployer la voiture de sécurité. Avec l’entrée des stands fermée, aucun changement de pneus n’était possible pour les pilotes. La relance a eu lieu à trois tours de l’arrivée.

Derniers tours sous haute tension

À la reprise, Martí a conservé l’avantage mais restait sous la menace directe de Dunne. Plus loin, Browning a dépassé Martins pour la cinquième place tandis que Crawford continuait à harceler Lindblad. La pression a fini par payer. En effet, dans le dernier tour, le pilote américain est parvenu à prendre l’extérieur au virage 1 et s’assurer la dernière marche du podium.

En tête, Dunne s’est montré menaçant dans les derniers virages. Il a plongé à l’intérieur dans le secteur final, forçant Martí à défendre vigoureusement. Les deux pilotes se sont retrouvés côte à côte jusqu’à l’entrée de la voie des stands, où Dunne a été légèrement poussé hors piste. Marti a malgré tout conservé le commandement et franchi la ligne avec deux dixièmes d’avance.

Fornaroli toujours en tête du championnat

Leonardo Fornaroli conserve la tête du championnat pilotes avec 127 points, suivi de près par Richard Verschoor (123). Jak Crawford et Alexander Dunne sont à égalité avec 122 unités, tandis que Luke Browning complète le top 5 avec 117 points.

Au classement par équipes, Campos Racing reprend les commandes avec 185 points, juste devant Invicta Racing (184). Hitech TGR suit en troisième position avec 167 points, devant DAMS Lucas Oil (148) et MP Motorsport (140).

Résultats de la course sprint